与美国召回不同，一汽丰田RAV4是在没有收到任何一起由于车辆故障导致交通事故投诉下进行召回

一汽丰田副总经理 高放

　　受丰田召回事件影响，一种不安的情绪正在并迅速蔓延。
　　
　　有消费者对媒体称，自己驾驶的卡罗拉在行驶过程中突然油门加速无法控制，又有人称，自己的普锐斯电子刹车系统失控，从2010年2月丰田召回事件传导至中国以来，一汽丰田接到的类似这样的质疑或者投诉接踵而至，一种不安的情绪正在蔓延。
　　
　　2010年1月28日，天津一汽丰田汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，决定自2010年2月28日开始，对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆进行召回。2010年2月17日，RAV4在华召回正式启动，政采用户购买车辆也在召回范围之列。
　　
　　召回事件是否对公务车市场产生了如消费市场一般的冲击？本报对全国10个中央部委、14个省级政府采购单位共50名政府采购官员进行采访，发现政府用户对于丰田召回事件大多抱持理性态度。70%的政府用户表示，主动召回是企业负责任的表现，尤其是老司机，海关总署、公安部等部门表示仍将继续采购一汽丰田。同时，也有政府用户对整个召回事件的真相保持怀疑态度，希望得到明确解释。《政府采购信息报》记者带着这些疑惑独家采访了一汽丰田副总经理高放。
　　
　　召回进程如何？
　　
　　一汽丰田认真对待每一位用户
　　
　　到目前为止，最让人关心的莫过于召回情况和一汽丰田对RAV4召回后续的服务方案。
　　
　　根据一汽丰田最新公布的官方消息，截止到4月7日，已完成66262台的召回维修，召回实施率为88%。高放表示，虽然对于公务车市场没有做详细的召回统计，但作为公务用车的RAV4与消费市场同时进行召回，政府用户也与每一位RAV4车主一样都被诚恳对待。
　　
　　按照国际上车辆召回的历史情况来看，通常在3个月之内如果能完成80%的召回，则被看作是很好的召回状况。而从2010年2月17日正式启动RAV4召回程序开始，到4月7日，一汽丰田仅仅用了一个半月的时间就完成了88%的召回。高放表示，这与各地经销商的主动工作和RAV4用户的积极配合密切相关。
　　
　　他告诉《政府采购信息报》记者，一汽丰田始终本着“顾客第一”的原则，认真、积极地对待每一位车主。
　　
　　在调查采访过程中，这一点被许多政府用户认可。中国海关总署物资装备采购中心车船采购处处长章超告诉《政府采购信息报》记者，一汽丰田配合中国海关专门对在中国海关已经使用的RAV4车型进行了跟踪回访，并没有收到不良使用情况报告。而这种跟踪调查，在国务院机关事务管理局和公安部、水利部等采购量较大的部委也同时进行，各个部门均表示使用情况良好。
　　
　　为何只召回RAV4？
　　
　　“主动”召回  其他车型不存隐患
　　
　　另一个问题一直困扰着包括政府用户在内的广大消费者，那就是为什么丰田在美国召回了多款车型，在中国却只有一汽丰田RAV4一款被召回？一汽丰田旗下的其他几款车型是否存在安全隐患？政府用户认为这也需要一汽丰田给予正面说明。
　　
　　高放认为，RAV4在中国的召回，是真正意义上的主动召回。
　　
　　与丰田在美国召回情况不一样的是，实际上在中国市场召回之前，RAV4并没有收到任何一起由于车辆故障导致交通事故的投诉。高放告诉《政府采购信息报》记者，在中国市场对RAV4进行召回，仅仅是因为发现在中国销售的RAV4与美国市场进行召回的RAV4使用了相同零部件。为预防事故发生，本着对用户负责任的态度，一汽丰田主动向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告。
　　
　　这与坊间流传的一汽丰田迫于压力才进行召回的说法不一样。
　　
　　对于一汽丰田旗下其他几款车型是否也存在安全隐患，高放表示，在美国召回的几款车型主要涉及三个问题，一个是脚垫问题，还有油门踏板问题，以及混合动力车的刹车问题。而这三个问题当中，涉及到中国的车型只有RAV4油门踏板，其他车型由于与美国市场销售的车型采用了不同零部件，并不存在隐患。
　　
　　除了RAV4之外，一汽丰田旗下几款车型在公务车市场销量都非常好，尤其是普拉多和兰德酷路泽以及皇冠，根据《政府采购信息报》调查结果显示，目前这些车辆作为公务车使用的过程中都还没有不良情况反馈。