瑞麒G5带着奇瑞人6年的心血和梦想，在世界最高难度的赛车圣殿德国纽博格林赛道，留下了首个中国汽车创造的世界级纪录。

赛道上飞奔的瑞麟G5

 　　北京时间10月14日凌晨1点，世界着名车手Dirk Schoysman驾驶瑞麒G5现身纽博格林北环赛道，以8′56′′81的优异成绩成功地挑战了全长22.8公里的纽博格林北环赛道，完成了该车上市前的一次完美亮相。这位金发碧眼的赛车手向G5竖起了大拇指，“我虽然在纽博格林北环赛道上跑了接近14000圈，但我是第一次看到中国制造的汽车来到世界上最难的赛道，而且第一次就取得了这样惊人的成绩！”

8′56′′81 瑞麟G5创造的纪录

　　无所遁形的测试圣地

　　或许一般人并不了解8′56′′81意味着什么，我们可以看看在这条赛道上跑过的车型及成绩。

　　2009年，凯迪拉克CTS-V在此跑出了7′59′′；2007年，宝马M36MT跑了8′05′′；2006年，奥迪RS4Sedan跑了8′09′′；2009年梅赛德斯-奔驰C级63AMG跑了8′13′′；2007年，马自达3MPS跑了8′39′′；2006年，大众高尔夫R32跑了8′49′′；2005年，福特福克斯RS跑了9′05′′；2007年，捷豹S-TYPEDiesel跑了9′12′′……据纽博格林工作人员介绍，凡是在此赛道上取得8分以下成绩的一般是超级跑车，9分上下的一半是量产车中的运动强化版车型。瑞麒G5是第一款在此赛道上进行测试的中国品牌汽车，此前即便是合资品牌，也没有任何一款车接受过这样的挑战。

　　有着88年历史的德国纽博格林赛道，在赛车界被公认为是世界最难的赛道，素有“真理之环”、“绿色地狱”之称。

世界著名车手Dirk Schoysman凯旋归来

 　　据了解，除了承办比赛，纽博格林部分赛道还承担着新车测试任务，在国际各大汽车厂家间好像形成了一条不成文的规矩：没有到这条“真理之环”上测试过的新车就仿佛没有受到过真正的测验，也就没有底气上市销售。所以直到目前为止，仍有众多汽车公司会将最新的车型带到纽博格林，来挑战这一世界最难赛道，同时也是为了向全世界证明他们的新车拥有非凡的技术和性能。

　　车手Dirk Schoysman说：“这是一个让所有汽车都无所遁形的测试圣地，而G5是第一个在此测试的中国品牌！”

　　六年磨一剑 严谨备考

　　我们所不知道的是，在来到纽博格林北环赛道，并取得如今的优异成绩之前，G5经历了6年时间漫长的完善、打磨和等待，只为做好充分的测试准备。

　　奇瑞汽车股份有限公司汽车研究院总工程师陈超卓向《政府采购信息报》记者介绍，早在2004年奇瑞就开始筹划设计生产G5这款车型，它是由国内最优秀的研发团队精心打造的一款具有高质量的自主品牌汽车，经过多年的改进与完善，它同时融合了世界顶级汽车设计工艺和制造技术。

　　英国莲花公司参与了底盘的设计与调校，在此次挑战纽博格林的过程中，奇瑞和莲花的工程师对G5做出了反复的调校。莲花公司工程师向《政府采购信息报》记者介绍，仅仅因为试跑过程中有12次时速超过百公里/时，工程师们就对刹车系统做了多次调整，确保驾驶者的安全。

　　见微知着，G5的打造是由每一个这样的细节组建的。

　　为了确保这一次测试能够考出完美成绩，据麒麟汽车销售公司总经理助理、市场部副部长武晨介绍，“莲花的工程师在正式测试之前，已经进行了多次初期测试，但当时只跑到了9′15′′到9′30′′之间，毕竟工程师不是赛车手。

　　而这之后，10月9日第一次试跑，取得的成绩是8′57′′81，当时我们心里就有底了，肯定比这个成绩要好。”武晨至今都难掩内心的兴奋。

　　8分56秒81 比预期更好的成绩

　　10月13日，G5开始正式在纽博格林北环赛道进行公测。《政府采购信息报》记者在现场亲眼见证了这一激动人心的时刻。

　　第一圈是热车，没有计时；第二圈开始计时，成绩是8′57′′20；到了第三圈，成绩出来了，8′56′′81！实际上，跑第三圈时已经是当地时间下午6点半，夜幕降临，天色较暗，而且风大，增加了风阻系数。

　　“如果是在下午2点，而且又没有风的情况，还能提高2秒钟的成绩。”莲花工程师表示。

　　尽管如此，车手Dirk Schoysman在驾驶瑞麒G5完胜纽博格林之后仍然激动不已：“8′56′′81，太完美了，今天的感觉实在是太美妙了！”

　　“在整个冲刺的过程中，无论是动力、底盘还是车身的稳定性，瑞麒G5的表现都非常优秀。”三圈冲刺结束后，Dirk兴奋地告诉大家：“瑞麒G5的发动机动力充沛，顺畅的挡位切换使直线加速异常出色，动力的传递线性而迅速，由此带来的强劲推背感和速度体验几乎让我觉得是在驾驶一辆跑车。而弯道的表现更是惊人，G5坚实的底盘使整车在弯道行进过程中平稳有力，让我有足够的信心在更晚的刹车点切入弯道。这也促使我在驶出弯道之时敢于果断地提早加油，而车身丝毫没有出现重心偏离。”

　　事后Dirk还意犹未尽地说： “今天的感觉真的太完美了。最后的成绩比我预期的还要好。我在纽博格林的赛道上驾驶过日本车、欧洲车、美国车，但是驾驶来自中国的汽车还是头一次，据我所知，这也是第一次有中国汽车厂家把汽车带到纽柏格林赛道。瑞麒G5优异的表现让我感到惊讶，不仅让我体会到了中国汽车的能量与品质，更让我感到中国汽车工业发展的速度与成绩。”

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