昨天有来自中国汽车工业协会的消息称，实行了四年多的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》将在9月正式取消，也即中国不再对“等于或超过整车价值60%的进口零部件”征收与整车相同的关税。汽车业专家认为，这一变动可能导致的结果之一，是部分目前以整车进口的豪华汽车，今后会改为在中国组装生产以降低价格。

　　汽车零部件业面临冲击

　　为防止跨国汽车企业以半散件进口方式在中国国内组装整车，伤害国内汽车零部件业发展，由发改委牵头，商务部等五部委联合发布的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》从2005年4月1日开始实施。该办法对等于或超过整车价值60%的进口零部件征收与整车相同的关税(零部件关税是10%，整车关税是25%)。

　　业内担心，“整车特征”办法取消之后，合资品牌汽车会回复到总成进口在国内组装的方式，这种存在的可能性，将对国内原本就落后的汽车零部件业形成冲击。

　　但从目前情况看，业内专家预测这种影响的范围将不会很大。汽车业分析师张志勇在接受本报采访时表示，国际汽车制造商目前基本在中国建立了零部件配套体系，“相信他们也不会轻易放弃，仍会坚持国产方向”。

　　进口豪车最有可能改为组装

　　张志勇认为，由于中国零配件企业多是中低端产品的生产商，原有办法限制的基本上是高端豪华外资汽车制造商。从“整车特征”实施几年的情况看，豪华车制造商都因为这个办法，而放弃了总成进口改为整车进口。“反而没有像我们所预期的那样，把豪车完全拆散到中国来生产”。因此，此后豪华汽车制造商的合资企业，更有可能为了提高市场的竞争力，而把目前整车进口的项目转而实行总成进口，到中国组装的方式以降低价格。

　　记者了解到，国家有关部门已经设立具体机构，以关注“整车特征”办法取消对行业的影响，对国内汽车零部件业的保护和引导预计也将采用新思维和新办法。

更多精彩内容请进入汽车频道