尽管今年汽车市场红红火火，但MPV并不在其列。统计显示，继2008年同比下滑12.56%之后，今年1~7月，MPV市场的销量仅为119764辆，同比又下滑了3.2%，成为唯一下滑的车型类别。同期，乘用车市场增幅为25.9%。

　　“虽然MPV在空间、功能性上都不输于SUV，但由于国内消费者对MPV认识不够，再加上国产MPV车型不多，这些因素都限制了MPV的销量增长。”业内人士分析，国内MPV市场之所以萎靡不振，既有市场的原因，也有定位的问题。从定位来看，多数MPV车型偏重公商务市场，对私人用户的开发不够。

　　我国的MPV市场基本上可分为商用和家用两个部分。商用主要以上海通用GL8和江淮瑞风为主，家用则以广本奥德赛和上海大众途安为主。其中，GL8、瑞风和奥德赛处于“三强鼎立”的格局。上半年，瑞风以2.1万辆的销量，超过GL8和奥德赛位列第一。商用型MPV的市场份额超过60%。

　　8月21日，广汽本田发布新奥德赛，售价22.98万~28.28万元。“我们希望新奥德赛不仅可以继续领跑MPV市场，还能吸引更多轿车用户的关注。”广汽本田总经理金山裕则表示，新奥德赛不仅保持了MPV的传统优势，同时在外形设计、操控感受、舒适性配置等方面注入更多的轿车化元素，成为最具轿车价值的MPV。

　　数据显示，目前奥德赛的用户中，有近30%的用户来自B级轿车的潜在客户或换购客户，而这一比例还在不断提升中。据国家信息中心预测，未来5年内，MPV市场仍将保持较高的增长速度；另一方面，B级轿车市场不断扩容，换购、增购群体巨大。

　　“中国即将进入大规模的换车时代。”广汽本田执行副总经理姚一鸣认为，尽管目前中国的MPV市场并未形成气候，但由于MPV是一种既能满足家用又能办公的多功能车型，根据国际汽车市场的发展经验，它将是未来我国汽车市场一片崭新的蓝海。“在日本，MPV的市场份额为30%；在美国，MPV和SUV所占市场份额为55%；而在我国，这个比例还不到2.8%。”

　　在市场对MPV还不是很接受的情况下，新奥德赛果断地提出了功能轿车的旗号，并在外形和车身尺寸上做了较大改变，让其看上去更加运动时尚。另外，新奥德赛的长度增加了40mm，车高降低了12mm，更符合消费者的实际需求。新奥德赛统一搭载5速自动变速器，发动机和雅阁相同，都是本田2.4升i-VTEC发动机。内饰方面，新奥德赛注入更多轿车化的元素，为此中控台进行了重新设计。配置上的最大亮点是采用多视角摄像系统和分段式i-SRS安全气囊。

　　“新奥德赛将瞄准个人用户，商务用户不再是重心。”姚一鸣说。

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