国采汽车协议供货第五包采购的是2.0升＜排气量≤3.0升且价格≤45万元的轿车。这个级别车型无论在价格还是在性能配置等方面都属于高级车范畴，也是最能体现车企技术水平和品牌影响的车型。
　　
　　根据相关文件规定，只有部长级和省长级以及副部长级和副省长级干部才能配备高级轿车。
　　
　　因此，国采协议供货对第五包只确定4家供应商，而目前国内具有高级轿车车型的车企就有十家左右，这使得第五包成为竞争最激烈的分包之一。
　　
　　最终入围第五包的供应商是华晨宝马、北京奔驰、一汽大众、上海大众，值得一提的是这四家车企全部是德系品牌。其中华晨宝马是首次入围国采汽车协议供货，成为最大的黑马。
　　
　　遗憾的是，一直渴望继续往上走的自主品牌红旗等品牌在第五包全军覆没。
　　
　　德系车受专宠
　　
　　德意志民族理性、严谨、有序的特点举世闻名。这些民族特点体现在汽车研发上就是不遗余力地追求汽车的品质、安全以及性能的稳定，在外形和内饰等方面也侧重于稳重大方。
　　
　　德国大众是最早在国内建合资汽车公司的品牌之一，其早期的产品主要供应各地政府部门，很多官员在接受其稳定的产品性能的同时，也接受了其稳重的品牌内涵。稳重大方成为官员对公务车的基本要求，这种影响一直延续至今。
　　
　　性能稳定、品质卓越成为官员选择高级公务车的主要考量标准。业内分析，德系车的特点恰恰吻合官员对高级车的需求，因此在公务车市场屡受青睐。
　　
　　宝马成最大“黑马”
　　
　　公务车市场规模巨大，同时对品牌有很大提升作用，因此很多高端品牌都削尖脑袋进入公务车市场。
　　
　　令人费解的是，一直在高级公务车市场占据垄断位置的奥迪却在刻意撇清与公务车市场的关系，其高层多次在公开场合表示，奥迪将把主要精力转向私人消费市场。
　　
　　这无疑给了其他高端品牌以机会，在本次协议供货中，宝马和奔驰双双入围第五包，这将对奥迪形成强烈冲击。华晨宝马更是首次入围国采汽车协议供货，成为最大的“黑马”。
　　
　　华晨宝马为了此次入围做了精心的准备，他们汇合宝马中国的精干力量，对国采汽车协议供货的要求进行了认真细致的分析，决定以宝马新5系车型参与竞争，并报出极具竞争力的价格优惠率，最终华晨宝马如愿入围，迈出开拓政府采购市场坚实的第一步。
　　
　　宝马入围本包的车型是新宝马5系Li，这也是专门针对中国市场需求专门拉长了轴距的高端车型。
　　
　　该车装配了全新的iDrive系统，使很多功能操纵更加简便合理，前后轴50:50重量分配也让驾控更加张弛有度，带手动换档方式的6档自动变速箱，直列6缸发动机采用创新的四气门技术，实现了最优化的燃油空气混合比。
　　
　　其他车型败于低优惠率
　　
　　在高级车领域，美系车、日系车都有很具竞争力的车型，但这次为何未能入围呢？答案是，在综合实力上它们还稍弱于德系车，更重要的是它们都没有报出更高的价格优惠率。
　　
　　相对来说，国产的美系车中适合第五包的车型相对较少，没有入围也在情理之中，但几款很有竞争力的日系车高端车型也落选就在意料之外了。
　　
　　据了解，主要是因为日系车品牌报出的价格优惠率太低，没有达到入围门槛，因此落选。
　　
　　自主品牌之所以落选，业内分析，主要由于自主品牌在高级车领域还没有具有说服力的车型。

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