越野车也是公务车市场采购量较多的车型，近年来，在中央国家机关汽车采购总量中所占比例呈上升势头，相关数据显示，2005年～2006年越野车只占中央国家机关汽车采购总量的10%，到2008年，越野车已经占到20%，翻了一番。
　　
　　因此，各越野车企业也越来越重视国采汽车协议供货。第六包共有14家生产越野车的企业入围，让人惊喜的是自主品牌在本包表现出色共有9家车企入围，这远远多于只有5家入围的合资品牌。
　　
　　业内分析，自主品牌虽然在入围数量上高于合资品牌，但自主品牌入围车型大都是竞争激烈且利润较低的经济型越野车，在中高端市场仍落后于合资品牌，这是需要自主品牌不断提升的地方。另外，在采购总量上，自主品牌与合资品牌仍有差距。
　　
　　自主品牌让人惊喜
　　
　　第六包入围的9家自主品牌越野车企业分别是长城汽车、陆风汽车、北汽福田、江淮汽车、中兴汽车、北汽制造、奇瑞汽车、长丰汽车、荣成华泰。这9家车企也是越野车市场上的主流厂家，在国采汽车协议供货中，有如此多的自主品牌车企入围也让业内惊喜，这也充分体现了自主品牌崛起的力量。
　　
　　江淮汽车刚发布的瑞鹰2.0T AMT具有较强的竞争力，为了找准市场的契合点，江淮汽车对包括大客户市场在内的各细分市场进行了专门的考察，并根据考察结果对瑞鹰2.0T AMT的性能配置进行了改良，使这款车的总体性能极具针对性。瑞鹰2.0T AMT自动挡的底盘和发动机都是江淮汽车自主研发的，值得一提是该车搭载的2.0T发动机，它采用的国际先进的TCI（Turbo Charger with Inter-cooler废气涡轮增压中冷）技术，配合五速手自一体变速箱，使该车在动力性、操控性上达到更好的平衡。
　　
　　奇瑞汽车的瑞虎3的表现也是可圈可点。瑞虎3采用了中高级轿车的底盘，并经过国外知名车企调教，在城市和崎岖路面都有良好适应性；它还搭载了奇瑞ACTECO系列发动机，提速和爬坡都很有力，燃油经济性也不错。另外，其变速箱还有维护保养指示系统、雪地模式和巡航定速等实用功能。
　　
　　自主品牌占优势，不能成为沾沾自喜的理由。因为自主品牌入围车型大都集中在经济型越野车，品牌影响和利润率都较低，在实际采购量上也低于合资品牌。
　　
　　合资品牌占据中高端
　　
　　合资品牌在本包的入围车企只有5家，分别是北京现代、东风悦达起亚、郑州日产、一汽丰田、广汽丰田。虽然入围的数量不多，但车型大都集中在中高端车型，在市场上更具竞争力。
　　
　　表现比较突出的是东风悦达起亚的狮跑。狮跑作为都市拓界车，融合了轿车、SUV、MPV的特点，使越野性和舒适性及多功能性完美结合。狮跑发动机主要是以2.0L为主，搭载的是具有连续可变正时气门功能的CVVT发动机，配备手自一体的自动变速箱。另外，还有车载指南针、自动恒温空调、电动车窗、电动天窗、大灯高度可调、电动折叠外视镜、后窗电动雨刮器以及行车电脑等配置。安全方面，狮跑还配备了前双安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘的6安全气囊系统，同时装备了ABS＋EBD＋TCS等电子安全辅助系统。
　　
　　一汽丰田的普拉多是高端越野车的代表车型。作为丰田旗下经典的越野车型，国产后的普拉多也获得了用户青睐。普拉多综合品质不断提升，在安全、环保和人性化等方面采用了很多最新科技。
　　
　　普拉多新增的电子控制式悬架系统、主动牵引力控制系统、HAC+DAC上下坡辅助控制系统等系统，强化了其越野性能，更提高了舒适性和操控性。普拉多搭载了V型6缸顶置双凸轮轴24气门VVT-i发动机，节油性能明显，动力强劲。安全方面，普拉多除常见的制动辅助系统、带EBD的ABS等安全装备之外，新车还新增添了最新电子设备，如VSC车辆稳定控制系统等，能有效提高控制车辆侧滑的性能。
　　
　　优惠率低挡住畅销车型
　　
　　在第六包中也有一些在市场上畅销的车型未能入围，据了解，主要是这些车型未能报出有竞争力的价格优惠率，因而在评审中得分不高，没有达到入门门槛。
　　
　　据一未入围的汽车品牌大用户经理透露，他们的车型目前比较紧俏，在市场上很少有优惠，但他们在参与国采汽车协议供货时，仍然报出了一定价格优惠率，这已经很不容易。但是由于其他车企报出的价格优惠率更高，使该品牌的价格优惠率失去竞争力，因而在最终的评审中得分不高而落选。
　　

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