翘首期盼两个月后，北京地区的用户也可以买到长安悦翔了。5月9日，长安悦翔北京地区上市交车仪式在北京燕长风4S店隆重举行。长安悦翔是长安第四款自主品牌轿车，定位为A0级小型车，目前有四款1.5L手动车型，价格区间为5.39万元～6.09万元，性价比明显高于同级别车型。
　　

重庆长安汽车股份有限公司副总经理 朱华荣

长安悦翔北京上市仪式现场。

　　虽然是一款经济型车，但长安悦翔格外重视公务车市场。在刚刚结束的中央国家机关新一期汽车协议供货项目中，长安悦翔经过严格评审凭借较高性价比顺利入围，在公务车市场开了一个好头。长安专门邀请了中央单位政府采购官员见证悦翔上市，再次表明悦翔进军公务车市场的决心。
　　
　　事实上，长安并不满足于只在经济型车的研发，在上市现场，重庆长安汽车股份有限公司副总经理朱华荣透露，长安自主研发的C级车将在2011年上市，这将进一步丰富长安的车型系列，也是为了迎接政府采购自主品牌汽车高峰的到来。
　　
　　上市不快是对用户负责
　　
　　悦翔的外形设计出自意大利设计大师的手笔，时尚大方，很具前瞻性。其长宽高分别达到4360/1710/1475（mm），后排空间尤其宽敞。悦翔搭载的是具有完全自主知识产权的直列4缸、16气门C15系列发动机，为电子控制多点燃油喷射，在功率、扭矩、燃油消耗等方面具有明显优势。值得一提的是，悦翔采用了发动机液压悬置技术，怠速车内噪声只有41分贝，大大低于同类型车。悦翔还搭载指引灯光系统、三模式声音提示系统，倒车雷达、电动后视镜等方便的配置。
　　
　　正是因为超低的价格和较高的性能配置，使得悦翔一上市就供不应求，据悉，目前未交付的购车订单已达8000辆，仅北京就有1000多辆。如此多的订单，也让消费者对悦翔的上市速度提出质疑和抱怨。
　　
　　对此，朱华荣解释，悦翔上市慢是为了对用户负责。长安一直在按国际规律对悦翔进行市场营销，“每月销量要从500辆到1500辆，再到3000辆、5000辆，一步一步平稳地发展上去，同时也为长安的供应商和经销商打造逐步上量的平台。”
　　
　　战略车型承担使命
　　
　　长期以来，长安一直致力于微型轿车的研发，奔奔、志翔无论从品牌影响还是销量都表现出色。但业内一直在考量长安还能否研发出具有自主知识产权的更高级别的车型。另外，国家公布的新的汽车产业调整规划，明确鼓励国内汽车集团进行兼并重组，长安汽车也被列为四大集团之一。长安需要用一款有份量的车型来证明自己有位列四大集团的实力。
　　
　　事实上，长安早在3年前就开始了更高级别车型的研发，这是一款整合了全球资源重点打造的战略车型。
　　
　　朱华荣介绍，之所以把悦翔称为战略车型，主要是因为长安此前的产品系列中还缺乏一款经济型车，而经济型车无论在世界还是在中国所占的市场比重都是最大的。因此，长安要想进一步发展，就必须打造一款有竞争力的经济型车，既是提升品牌也是提升销量，这是战略车型的使命。
　　
　　“为了使这款车型取得成功，我们在前期研发时更改七、八次计划，后期造型上也请意大利的设计大师反复修改设计，并对车型进行严格路试，最终才推向市场。” 朱华荣透露。
　　
　　未来推C D级车
　　
　　作为一个汽车集团，仅靠小型车和经济型车是很难有更大发展的。事实上，长安也没有满足于经济型车的研发，而是已经开始了更高级别车型的研发步伐。
　　
　　据悉，长安未来产品平台将达到7个，长安汽车将推出从A级车一直到CD级车共36款车。据悉，在2010年长安汽车各平台将全部搭建完成，产品将会陆续上市。谈到政府采购，朱华荣表示，当前政府部门已经在多个文件中明确规定，各级政府部门采购汽车时要扶持自主品牌，这对自主品牌汽车是很大的机会，自主品牌汽车将会迎来采购高峰。
　　
　　“长安未来将推出全系列车型，其中包括中高级轿车，我们称为CD级车，这款车将适合更高级别官员的需要，也是我们向政府用户重点推荐的。另外，我们还会研发适合公安、部队等特殊部门使用的特殊用车”。朱华荣谈到未来规划时表示，长安汽车将为政府用户提供最好的产品和服务，也希望政府把扶持自主品牌的政策落到实处。
　　
　　据介绍，长安轿车未来销售目标主要分为两个阶段，2006年到今年是第一阶段，市场保有量要达到20万辆，目前已达到10万辆；未来2～3年是第二阶段，长安轿车销量达到30万～40万辆，跻身主流轿车企业行列。

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