在《汽车产业调整和振兴规划》的草案中，政府采购对自主品牌的支持鲜明且具体，让自主品牌企业振奋不已，即“从2009年开始，各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50％。”《政府采购法》也明确规定，政府采购应当有助于实现国家的经济和社会发展政策目标。可见，由政府采购来支持自主品牌的发展是“门当户对”。

    但在3月20日正式出台的《汽车产业调整和振兴规划》中，唯独把此条给删除了。据第一财经日报报道：之所以删除了这项措施，据业内人士分析，目前该内容比较敏感，不久前“两会”期间，商务部陈德铭部长明确提出中国不会出台贸易保护政策，因此“政府公务用车向自主品牌倾斜”的政策并不合时宜。

    中央财经大学政府管理学院教授徐焕东认为，相关政府官员对政府采购的理解不到位，他鲜明的指出：“在目前中国的国情下，激励自主品牌的发展最主要的就是要依靠政府采购。”不少人提出用税收来刺激消费，但前提是要“卖”出去，所以“买”是最主要的，怎样才能提高自主品牌的销量，政府采购就是最佳的有效措施。

    相关政府官员担忧，“明确规定政府采购自主品牌的比例，是否违背了政府采购协议的精神？”徐教授提出，这并不违背。首先，中国目前还没有加入政府采购协议，即使加入协议的国家对自主知识产权的产品也是给予了很多保护，例如欧美，更多购买的是自主品牌。其次，政府采购制度实施的目的之一，就是要采购国货，这是中国的法律，法律既然出台了，就要遵守。支持自主品牌的发展是政府采购的责任。

    徐教授坚定地认为，只要政府下定决心支持自主品牌的发展，自主品牌就一定能够发展壮大。对品牌的选择，普通消费者有选择自由权。但政府部门人员购车使用的都是纳税人的钱，应仅是作为一个使用者，对车辆的选择应该体现出对自主品牌的支持。政府采购对社会消费的示范效应是很大的。政府采购支持力度的大小和自主品牌实力的强弱是车正比的，没有政府采购的支持，自主品牌的路会艰难很多。