经历了不平凡的2008年带来的行业低谷，公务车市场在2009年的走向开始在各个厂商和供应商中出现不同的预测，一汽丰田大客户高级主管周凯曾忧心忡忡地表示，今年受到经济危机的影响，不知道会不会缩减公务车的采购。也有不少厂商对2009年政府采购市场抱乐观态度，东风日产大客户销售负责人王永涛就表示，进入2009年初明显觉得采购需求加大，尤其是西北执法用车对SUV的采购需求增大，长安轿车总经理况锦文认为，国家提倡拉动内需，政府采购肯定是不遗余力地协助，2009年公务车采购市场将是重大机遇。在汽车行业过冬的环境下，公务车市场成为厂商关注的重点。
　　
　　1.8L与1.6L成主推排量
　　
　　对于国家大力支持购买小排量车的政策引导，不少厂商认为这同时也是给公务车市场的信号。2008年11月国务院机关事务管理局和中共中央直属机关事务管理局将公务车配备标准下调至1.8L和16万元、1.6L和12万元以下，王永涛表示，这和近期出台的小排量汽车下调购置税的政策相呼应，这对于汽车厂商的影响是很大的。东风日产预计之后的公务车市场主角将会有所更换，2.0排量也许不再是黄金排量，1.8L甚至1.6L可能会成为公务车接下的主角，而东风日产正在筹划调整新产品的排量，欲将1.8L或者1.6L新车型作为将来公务车的主打产品，而这个过程最少还需要一年以上的时间。
　　
　　另一方面自主品牌正在努力完善自身的大排量车型的产品线，奇瑞新闻发言人金弋波告诉记者，在2009年，奇瑞将会有两款B级车上市，其中有一款就是针对公务车市场官员用车量身打造，希望以大气和高档的外观赢得公务车市场的一席之地，走高端路线也成为自主品牌提升品牌形象的重要手段。预计这款B级车排量在1.8L～2.4L，不管是将产品排量下调还是上扬，都是为了产品线的进一步完善以赢得更多的公务车市场份额。
　　
　　自主品牌欲借机发力
　　
　　谈到2009年的公务车市场，不少自主品牌企业开始激动，从《政府采购法》提倡支持国货的原则，到2007年底《自主创新产品政府首购和订购管理办法》的出台，公务车市场一直倡导着采购自主品牌，但效果甚微。今年初国务院出台的关于拉动内需和振兴汽车产业计划都不约而同的点名了要支持自主品牌，因此自主品牌振奋了。
　　
　　长安轿车总经理况锦文表示，今年是中国汽车企业关键的一年，重庆市政府对长安的支持相当的大，新能源车的发展也得到政府的重视，2009年有望在政府支持下进入运营车市场，长安正在等待2009年的机遇。
　　
　　金弋波则表示，2009年虽然有些部门的采购量缩减了，但整个公务车市场的需求却在攀升，尤其对于自主品牌今年是重要机遇，最大的期望就是政府能将自主品牌的采购政策落实下来，他还指出在公务车采购中对自主品牌形成固定的采购比例是可行之举。