近期，新能源车相关财政补贴政策一经出台，引起业内一片兴奋，而新能源车的补贴对象仅限于公务车。公务车市场作为首个为新能源车买单的市场，肩负着重大的使命，供应商和新能源车厂商都抱着热切的期盼对新能源扶持政策的下一步落实举措翘首以盼。
　　
　　尤其是新能源车在公务车市场的表现，决定了新能源扶持政策的下一步举动将如何实施。如果说新能源车的补贴政策是脱下的第一只靴子，那么政府采购的具体落实就是另一只众人亟待落下的另一只靴子。
　　
　　公务服务是前期主要市场
　　
　　新能源车补贴政策主要针对乘用车和公交车进行补贴，并且规定补贴对象只针对公务车，个人消费者并没有在此项政策中直接受益，因此，供应商十分迫切地关注新能源车在公务车市场的发展趋势。
　　
　　安徽省合肥市政府采购中心主任刘先杰认为，新能源车作为公共服务车辆采购量会相对较大，尤其是公交车和出租车方面，政府采购会要求和协助采购新能源车，从而带动消费市场对新能源车的接受。
　　
　　而日前，财政部、科技部发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，在13个试点城市公交、出租等领域推广使用节能与新能源汽车。这13个试点城市将采购200辆新能源公交车，部分试点城市将采购新能源车作为出租车。其中，北京市就采购了800辆福田新能源公交车，重庆市也采购了10辆杰勋混合动力作为公务车。
　　
　　采购目录需尽快出台
　　
　　新能源车在各地的具体采购落实政策到目前为止还没有出台，但各地采购负责人纷纷表示会顺应国家政策的导向对新能源车给予优先考虑。
　　
　　江西省财政厅政府采购处处长曹银发表示，江西省公务车采购以协议供货为主要采购模式，各单位的具体采购情况需要在预算下来后通过再审批，而目前还没有新能源车的采购政策出台，但会考虑响应国家政策导向而鼓励采购新能源车。
　　
　　安徽省财政厅政府采购处处长孙学鹏认为，出于对于新能源车的支持，在2009年肯定会有适当的采购，包括出租车的更换也会做出一系列规定，要求新能源也列入采购内。
　　
　　但倡导采购新能源车终归是鼓励性措施，山西省政府采购中心副主任王跃进认为，要将新能源车扶持政策进一步真正落实，需要政府出台有导向性的具体政策，或者是制定新能源车采购目录，这样采购中心执行起来就要顺利和方便得多。