39家汽车厂商参与投标，可见竞争的激烈程度。入围汽车协议供货是汽车厂商参与2009年江苏汽车采购的门槛，否则就等于丢掉了江苏政府采购市场。在如此重要的招标项目上，还是有厂商出现了失误。这些失误有时是致命的，有时导致个别评分点得分不高。作为评标专家的江苏省政府办公厅许国祥认为，投标无小事，汽车厂商应该从小处着手，细致检查每一个细节，胜出的几率才会更大。
　　
　　写错折扣率
　　
　　折扣率是每个汽车厂商在投标过程中最费心思的，同时也是投标文件的核心部分，所以极少有厂商会出现失误。但在此次江苏省的汽车协议供货招标中，当采购中心唱标人员唱出东南汽车投标一览表中的折扣率时，却让同行们“心惊肉跳”。
　　
　　此次招标折扣率的计算方式是，折扣率=（最低销售限价-投标报价）/最低销售限价。其他厂商的折扣率大都在10%以下，而东南汽车给出的折扣率却在90%以上。显然，东南汽车折扣率的书写是个失误。
　　
　　虽然如此，但失误已经造成，按照招标文件规定，开标一览表中的内容应与投标文件中明细表内容一致，否则评标时一律按开标一览表中内容为准。
　　
　　评标专家、南京市检察院唐明江表示，折扣率属于核心内容，开标后就不能进行更改，所以东南汽车或者履行报出的折扣率，或者属于无效投标，被淘汰出局。
　　
　　无奈之下，东南汽车只能选择被淘汰。东南汽车相关人士表示，没想到会出现如此低级的错误，关键是看招标文件时不认真。此外，招标文件的制作是由多人联合做成，容易出现遗漏或者忽视。
　　
　　样车无人介绍
　　
　　大型的汽车招标会一般都会要求厂商提供样车。此次的汽车协议供货招标，汽车实物样品评价及评委综合评价就占12分。其中，对实物样品外观、内饰、人性化设计、工艺水平等评价占6分；评委从实物样品的安全、可靠、舒适、功能等角度对投标车型的综合评价占6分。作为汽车厂商，应该注重样车给评标专家留下的印象。
　　
　　38家投标的汽车厂商中，全部都提供了样车，但评标专家、江苏省检察院祝新民指出，提供样车并不意味着万事皆休，汽车厂商应该让这些样车在评标现场发挥出它应有的作用，而不仅是一个摆设。
　　
　　因为此次招标的范围较大，包括6大类15个分包，所以把专家也分成三大类进行评标，即轿车；商务车和越野车；客车和皮卡。在看样车过程中，专家也是分类进行实物评价。或者是因为汽车厂商投的分包太多，无暇顾及周全，也或者是没有认识到样车介绍的重要性，当评标专家进行实物评价时，很多样车前都没有工作人员进行讲解，这对汽车厂商自身是不利的。
　　
　　现在的新车型以及改款车型很多，评标专家很难全部知晓，即使知道品牌，但对车辆的具体性能也较难把握，与其他同级车型相比，优势在什么地方，等等。样车前如果有工作人员对这些内容向专家进行介绍，相信汽车厂商在样车部分的评分中占有的分值会相对高一些。
　　
　　那些没有工作人员的样车前，评标专家对各个分项的打分可能较难做到面面俱到，最终“吃亏”的还是汽车厂商。