编者按 近日，国务院机关事务管理局和中共中央直属机关事务管理局联合下发了《关于中央和国家机关进一步加强节油节电工作和深入开展全民节能行动具体措施的通知》（以下简称《通知》），降低一般公务用车配备标准是其中一项重要措施。中央和国家机关一般公务用车的配备标准从2.0L降到1.8L，价格从25万元降到16万元。此《通知》倍受各地相关政府部门和汽车厂商关注，究竟公务用车以后的发展方向会怎样？此标准是否会波及到各省、地市等？按照《通知》中的配备标准，哪些厂商遭受重创,哪些从中受益？各企业的态度和应对措施是什么？本期的7版和8版将就《通知》中大家关注的内容进行解读，并向大家展示相关政府部门和汽车企业的看法。
　　
　　“一般公务车排气量要在1.8L（含）以下、价格要在16万元以内，机要通信用车排气量要在1.6L（含）以下、价格要在12万元以内。”此内容的来源是，近日国务院机关事务管理局和中共中央直属机关事务管理局联合下发的《关于中央和国家机关进一步加强节油节电工作和深入开展全民节能行动具体措施的通知》（以下简称《通知》）。
　　
　　“降低中央和国家机关一级预算单位公务用车的配备标准”虽然仅是《通知》中的部分内容，却不啻于在公务车市场扔下一颗重磅炸弹。虽然长期以来大家认为原有的公务车配备标准有些不合时宜，但新的标准不期而至时，大家还有些迷茫。
　　
　　《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》：一般公务用车配备排气量2.0L（含2.0L）以下、价格25万元以内的轿车（客车、越野车等除外）。调整后，一般公务用车的排气量从2.0L降到1.8L，价格从25万元降到16万元，此举符合国家降低行政成本，节能减排的方针政策。
　　
　　《通知》虽然出来了，但如何解读？公务用车以后的发展方向怎样？
　　
　　标准为何降低
　　
　　“此次降低中央和国家机关一级预算单位公务用车的配备标准，主要是为了降低中央和国家机关的采购成本和使用成本，切实降低能源消耗，更好发挥表率示范作用，不是出台新的公务用车配备标准”，国务院机关事务管理局资产管理司公务用车管理处相关人员介绍，“《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》已经有近10年时间，在节能减排的大方针下，公务用车的配备标准和方向也应该有所变化”。
　　
　　10年前配备标准的出台主要是为了不让党政机关采购进口车。那时的车型选择很少，而且价格都比较贵，2.0L、25万元以下的车已属较便宜的车型。现在汽车行业发展很快，车型越来越多，价格越来越便宜，性价比越来越高，以前的配备标准放到现在，无论是配置、排量还是价格，都已有些“不合时宜”。
　　
　　另外，节能减排是政府当前以及长期的工作，在资源短缺的情况下，政府公务用车既要满足他们日常工作需求，同时还要在节能环保方面对社会有示范效用。所以，中央和国家机关一级预算单位在公务用车方面也应起到示范作用。
　　
　　车辆核心技术将成考核重点
　　
　　“外观大气、稳重”是现如今公务用车约定俗成的“标准”之一，现在不少品牌推出公务加长版就是佐证。
　　
　　新的配备标准出台后，可能会颠覆公务车对外观和空间的固有观念。国务院机关事务管理局资产管理司公务用车管理处相关人员介绍：“取而代之的将是对技术含量的重点考核，对车辆尺寸的要求不会太多。以后政府部门人员要逐渐弥补车辆技术方面的知识。在即将举行的中央国家机关一级预算单位公务用车选型会上，政府部门关注的将是企业提供的整车的技术含量，例如，发动机、悬挂、底盘、变速箱等等。”
　　
　　汽车厂商在参与中央和国家机关一级预算单位以后的公务车招标中，应该把展示的重点放在主要技术方面，技术部分可能是以后公务车招标的一个重要得分点。
　　
　　减少不必要的配置
　　
　　据了解，以后的公务用车采购可能会走向订单式生产。政府部门需要什么样的车型，车型都需要哪些配置，以后会有相关规定。
　　
　　现在很多车辆的配置，公务用车根本不需要，例如各种豪华版的车型，有真皮座椅、MP3插口、6碟CD、方向盘还有很多控制器等等。公务用车和个人用车不同，公务用车关注的应是乘车的人，而不是驾驶的司机，公务用车不需要太奢侈，满足办公需求即可。所以，以后的公务用车会要求减少一些不必要的配置，对豪华版的选择会减少，更多关注车辆的“内在”。
　　
　　业内专家也在此建议汽车厂商，公务用车中的内在配置应该更多是对乘坐者的关注。由于车内配置过多以及过于豪华而导致的车辆价格上涨，在以后的公务车采购中，类似的车型将处于不利局面。