排量从2.0L降到1.8L，价格从25万元降到16万元，中央和国家机关一级预算单位将按照此配备标准来降低行政成本。配备标准的降低是否会在各省、自治区、直辖市造成连锁反应？各地负责政府采购的人员如何看待此事？
　　
　　顺应国家大政方针政策
　　
　　国家将节能减排作为当前以及长期的工作来抓，山西省省级机关政府采购中心副主任王跃进认为，此举是中央国家机关开展节油节电工作的一项重要具体措施，对全社会都有示范效果。
　　
　　汽车企业虽然受到的冲击都比较大，但同时也意识到节能环保车型将是以后公务用车的主流。上海通用集团销售经理赵欣表示：“从建设节约型社会，以及长远发展目标来看，中央国家机关降低配备标准是件好事。”
　　
　　为了节约能耗，降低行政成本，除了降低配备标准，中央和国家机关还从公务用车的使用成本方面做文章。例如，继续停驶公务车50%。从2008年9月21日起，各部门、各单位封存公务车30%，其他公务车辆要按照车牌号尾数每周少开一天的规定停驶20%；加快清理处置超编超标车辆和“黄标车”；严格车辆使用管理。各部门、各单位要对公务车实行集中统一管理，建立健全车辆档案，严格执行公务车“一车一卡”和定点加油制度。
　　
　　这一系列的配套措施，使得中央和国家机关在公务用车的采购成本和使用成本方面，为全国做了表率。
　　
　　各地暂执行原有标准
　　
　　中央国家机关为了节能减排，降低公务用车配备标准，各地虽然不会马上跟进，不过受到的“震撼”依然很大，此事成为目前政府部门最为关注的焦点。
　　
　　江苏省作为经济大省，每年的公务车采购量也较大。江苏省省级行政机关政府采购中心主任尹存月介绍，虽然国家没有对各省的公务车配备标准作出调整，但中央国家机关的行为还是对全国形成了一定的示范效果，政府部门降低行政成本应该是大势所趋。
　　
　　浙江省财政厅政府采购管理处副主任陈志仁表示，浙江省还是会按照1999年国家出台的《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》来执行。
　　
　　山西省也依然按照国家规定的原有公务车配备标准购车。但山西省省级机关政府采购中心副主任王跃进认为，公务车配备标准下调可能是以后的发展趋势，但还需要一定的时间。现在中央和国家机关率先在全国迈出第一步，给各地在节能减排方面做了榜样。
　　
　　据记者了解，各地的政府部门从中央和国家机关一级预算单位降低一般公务用车的配备标准中，都感受到了中央和国家机关降低行政成本，建设节约型政府的决心，但各地会依然按照原有的配备标准执行，除非国家出台全国性的公务用车配备标准，否则在短时间内，各地的公务车配备标准不会发生变化。
　　
　　低于标准采购早有先行者
　　
　　所谓公务用车主要是为了满足办公需求，而不应成为讲舒适、讲排场、比阔气的工具。奇瑞汽车销售公司副总经理金弋波曾经说过：“我们希望一般干部用车的价格能够降到16万元左右，比较符合当前的市场状况，也给自主品牌进入公务车市场提供实质性的支持。”当初的愿望现在在中央和国家机关一级预算单位的一般公务车采购中即将变为现实。
　　
　　众所周知，公务车采购的惯例一般是“就高不就低”，像国家规定一般公务用车的配备价格是25万元以下，大部分采购人会向25万元的标准靠拢，而不会采购20万元的车辆。鉴于此，有些地方开始主动规定低于国家配备标准进行采购。
　　
　　青岛早在2005年就出台了《关于进一步加强和规范市级机关公务用车管理工作的通知》：青岛市在职副局级领导干部标准由以前的25万元封顶降到20万元以下，排气量2.0L以下。市级机关配备除在职副局级以上领导干部用车的其他公务用车，多功能商务车标准为25万元以下，商用客车为20万元以下，其他用车为18万元以下，其中轿车排气量不得超过2.0L。独立核算的处级及以下单位配备公务用车，标准一律为18万元以下，轿车排气量不得超过2.0L。
　　
　　上海市虽然没有“明文规定”，但也已经在25万元标准的基础上“降价”了，控制官员购买高额轿车，要求处级以下的官员只能配备14万元以下的轿车。