中央和国家机关一级预算单位节能减排，降低公务用车配备标准这一举动，使得部分厂商欣喜若狂，长期以来，困扰中低端车型如何进入公务车市场的问题得到了解决；有的厂商却备受打击，完全打乱了企业原有的产品销售规划。
　　
　　传统强者遭重创
　　
　　排量从2.0L降到1.8L，价格从25万元降到16万元，在公务车市场被誉为“黄金搭档”的排量2.0L，价格25万元的神话，在中央和国家机关一级预算单位的一般公务用车采购中被打破。
　　
　　近10年来，中国的一般公务用车一直沿用排量2.0L以下，价格25万元以内的标准，很多汽车厂家为了迎合中国的公务车市场，在产品规划方面，特意向此标准靠拢。现在，这一“黄金搭档”被拆散，对汽车厂商的冲击可想而知，特别是对合资企业，自主品牌反而是这次标准降低的受益者。
　　
　　此标准对上海通用在中央和国家机关的销售影响较大。上海通用的主力车型是别克系列，但都不符合标准，16万元以下的车型中，只有一款凯越，但在大家对官车的固有观念中，可能认为凯越更适合私家车。上海通用每年在中央和国家机关的销售量为1000多台，约占整个公务车市场销量的1/10。
　　
　　广州本田和广州丰田受到的冲击也较大。广本雅阁系列一直在公务车市场备受青睐，雅阁有竞争力的车型主要集中在排量2.0L或者之上。广丰凯美瑞在新规定的配备标准面前，也无法满足中央和国家机关一级预算单位公务车采购的标准。
　　
　　此标准对自主品牌却是一个利好消息。长安汽车总经理助理隋全晖表示，长期以来，公务用车采购一直“高高在上”，此次中央国家机关降低标准，长安的自主品牌汽车正好符合此标准，以后会积极参与各项招标活动。
　　
　　公务用车概念存在盲点
　　
　　在一些采购人看来，16万元以下的车型，没有多少车型符合公务用车“大气、稳重”的外观。汽车厂商也开始疑问，依照原来公务用车的选择标准，中央和国家机关可选择的余地岂不是很小？
　　
　　恰巧在此时，有汽车厂商说：“在云南省的汽车协议供货招标中，要求‘选择公务用车的适用车型’，何为‘适用车型’，概念太广泛。”
　　
　　上述情况都可以归之为“公务用车概念模糊不清”。对公务用车的理解，长期以来官车给人的印象就是外观大气、稳重，内部空间也宽敞。现在中央国家机关采购16万元以下的车，按照“大”这一标准，符合要求的并不多。国务院机关事务管理局资产管理司公务用车管理处相关人员认为，现如今对公务用车概念的解读主要是 “节能、环保、经济、耐用、自主”，外观大、空间大的公务用车概念可能会逐渐被修正过来。
　　
　　政府采购部门官员认为公务用车适用车型，指的就是此省主要采购的公务用车品牌和车型。有些车型即使在汽车协议供货招标中入围了，但一年下来也没有采购量，或者是销量只有个位数，类似这样的车型没有必要让其进入。
　　
　　企业会积极应对
　　
　　虽然此次中央和国家机关一级预算单位率先降低一般公务用车的配备标准，给大部分的汽车厂商带来了很大冲击，但汽车厂商也纷纷表示，会积极应对。
　　
　　业内专家认为，降低多年来使用的标准，汽车厂商也为此标准耕耘了这么多年，一旦发生变化，难免会痛，但这只是暂时的。标准降低，会有更多的汽车品牌和车型进入政府采购市场。同时，也响应了国家建设节约型政府的目标，这是大势所趋。汽车厂商会逐渐适应公务用车的发展方向，不再过多注重外观，而是注重车辆的技术含量，同时也减少很多不必要的配置。