从现在开始至2009年10月1日止，北京市公交、环卫、邮政等公共服务行业用车将迎来一次换车潮。
　　
　　2008年北京奥运会成功举办，北京市也全面兑现了当初申奥时的环保承诺。9月27日，北京市政府发布《北京市人民政府关于发布本市第十五阶段控制大气污染措施的通告》(以下简称《通告》)，以巩固前十四个阶段大气污染控制措施成果。其中明文规定，加快淘汰黄标车、加大对黄标车的限行力度。北京市党政机关黄标车自本通告发布之日起全部淘汰。2009年10月1日前，保障城市运行的黄标车全部予以淘汰或更新。
　　
　　北京市环保局相关负责人表示，这意味着从现在起一年时间内，北京将更新淘汰全部35.68万辆黄标车，这其中包括公交、环卫、邮政等公共服务行业的用车。相关数据显示，这些公共服务行业更换用车总量在3万辆左右。
　　
　　新政策限“黄”更严厉
　　
　　早在1999年，北京就率先在全国实施机动车排放国I标准，在此之前购买的车辆基本都属于黄标车范畴，其平均车龄都在13年左右，以京A、京E号段的车辆居多。从2003年起，北京禁止黄标车进入二环。现在北京新车的准入门槛已首先提高到国IV标准。但残留的老旧黄标车的高污染问题依然突出。
　　
　　北京市环保局副局长杜少中介绍，目前北京黄标车保有量共35.68万辆，这只占机动车总量的1/10，但其排放的污染物却占了机动车污染排放总量的一半。此次严格限制到五环甚至六环，将使得北京城区机动车污染物排放量下降50%。
　　
　　此次北京发布《通告》，明显加快了淘汰黄标车的步伐，并确定了三步走的时间表。
　　
　　《通告》明文规定，加快淘汰黄标车。2009年10月1日前，保障城市运行的黄标车全部予以淘汰或更新。制订加快黄标车淘汰的实施办法；加大对黄标车的限行力度。从2009年1月1日起，除保障城市生产生活和运行的车辆外，运输渣土等各类黄标车全天禁止在五环路以内道路（含五环路）行驶。从2009年10月1日起，黄标车禁止在六环路以内道路（含六环路）行驶。
　　
　　在所有对黄标车的限制城市中，北京市最严厉的。“不严厉不行，这不仅是为北京环境考虑，更是为全国其他城市做个表率”，北京市环保局机动车管理处处长冯玉桥表示。据悉，外地进京的黄标车，也将按同样规定执行。
　　
　　3万辆公共用车要更换
　　
　　作为政府部门，在此次淘汰黄标车行动中，不仅没有任何特权，而且更加严厉。
　　
　　《通告》明文规定，北京市党政机关黄标车自本通告发布之日起全部淘汰。2009年10月1日前，保障城市运行的黄标车全部予以淘汰或更新。同时，北京将制订加快黄标车淘汰的实施办法。
　　
　　“政府部门也不能享有特权，而且还要起到带头作用”， 冯玉桥表示。据介绍，保障城市运行的黄标车主要包括公交、环卫、邮政、物流等公共服务行业用车，其中大部分是政府部门。
　　
　　相关数据显示，在北京市现有的35.68 万辆黄标车中，约有柴油车18.5 万辆，公交、环卫、邮政等车辆占据了18%，共3万辆左右。这些车也将在一年时间内进行淘汰或更新。这意味着大客车、轻卡、轻客等商用车企业进入北京政府采购市场带来了巨大商机。
　　
　　北汽福田欧马可品牌总监江峰表示，北汽福田早就注意到北京市政府发布的《通告》，并立即通知经销商加强与相关政府部门的沟通和联络，以期更早地获得采购信息。
　　
　　优先换新能源车
　　
　　2008年8月1日，国务院下发了《关于进一步加强节油节电工作的通知》,明确指出新购公务车应优先购买节能环保型汽车和清洁能源汽车，并要求把节能环保型汽车和清洁能源汽车列入政府采购清单。另外，各地政府部门也有鼓励采购新能源车的措施出台。
　　
　　此次，北京市政府发布的《通告》也明确规定优先采购新能源车：北京市公交等公共服务行业新购机动车，应优先选用电动车、混合动力车、天然气车、无轨电车等污染排放低或零排放车辆。
　　
　　“这是因为新能源车在污染排放低，国家不断发文强调政府部门要优先采购低排量车和新能源车，此次《通告》明文强调也就不奇怪了”， 北京市环保局机动车管理处相关工作人员表示。
　　
　　在北京奥运会上，一汽、东风、奇瑞、上海大众等汽车集团及企业提供了反映当今先进技术水平的595辆新能源汽车，和数千辆燃气汽车、国四以上低排放公交和出租车，成功完成了奥运运输任务，也充分体现了我国节能减排的国策。
　　
　　“这些车也将成为北京市公交、环卫、邮政等部门优先换车的首选”，业内人士分析，“这些车技术实力雄厚，又刚经过奥运会检验，获选的可能性更大”。
　　
　　名词解释
　　
　　“黄标车”是指排放达不到国Ⅰ标准的汽油车，以及排放达不到国Ⅲ标准的柴油车。1999年起，北京市开始执行机动车国Ⅰ排放标准，在此之前购买的车辆基本都属于黄标车范畴。经检测达不到国Ⅰ排放标准的，相关部门贴黄色标识，统称“黄标车”。