近年来的汽车政府采购市场，尽管仍是轿车、SUV、MPV等车型唱主角，但微型客车却也在其中占据了一定的比例，并且有逐年上升的趋势。内蒙古，青岛，南宁等地相继都出现了微客采购的大标。据记者了解，微客在政府采购中的市场，主要为一些二、三级城市及农村市场，多做为运输、执法或特殊用途。
　　
　　相对于备受瞩目的轿车产品，微客市场的关注程度显然要低一些，但就是这个不太被人关注的市场，2007年国内销售数量达到120万辆，是轿车以外，销量最大的车型。
　　
　　从近两年的微客市场来看，国内一些主要微客厂商陆续推出新车型，纷纷角逐这一细分市场，都希望在这个不断增大的市场中多分一杯羹。去年，昌河首次提出了Ⅲ代微客的概念，推出了福瑞达，接着，长安之星Ⅱ代、五菱鸿途、民意M408你争我抢，纷纷加入Ⅲ代微客的行列，使微车市场热闹非凡。
　　
　　2008年4月，北京车展上，通用五菱推出了其换代大微客五菱荣光；同年6月，长安汽车在青岛举行了其大微客长安之星S460的揭幕仪式。国内两大微客制造商先后力推大微客，一方面充分显示出微客厂商对市场的重视程度，另一方面，也揭示，技术含量相对不高微客发展到一定程度，若想占领市场，一靠控制成本，二靠强化功能，而微客功能强化最直接的方式就是加宽加大空间。
　　
　　记者同时也注意到，虽然一些厂商依靠各自品牌的产品价格优势在微客市场表现较好，获得了一定的市场份额。但随着消费者对价格敏感度的不断降低，各品牌在产品、技术等方面的竞争也愈演愈烈。从长远看，企业的发展重点仍将致力于设计和制造符合普通大众需求的车型来增强市场竞争力，而这些车型需要同时具备高品质、低油耗、经济实用、价格便宜、质量可靠等优点。
　　
　　2008年，车市低迷，而原材料价格高涨，由于微客的利润相对薄弱，国内微客价格纷纷逆市上涨“过冬”。面对这一形势，长安市场部副部长杨大勇表示，微客价格的上涨，进一步促进了消费者购车时对于包含购车价格、使用成本、维修价格等在内的综合价值的注重。涨价潮因此将真正考验微客厂商的营销手段。