中国汽车工业协会最新统计显示，上半年，乘用车产销365.31万辆和360.90万辆，同比增长15.97%和17.07%，增幅较上年同期回落4.89%和5.19%。缓慢的增长、连续数月的环比负增长等统计数据给了中国车市当头一棒，也让众多车企感受巨大压力。
　　
　　在国内大城市市场竞争日趋激烈的情况下，竞争尚不充分的二三级市场成为汽车厂商的关注的肥肉。
　　
　　何谓二三级市场
　　
　　到底什么是二三级市场，相关部门以千人汽车保有量为标准做出了划分。国家信息中心将千人汽车保有量20辆以上的地区定义为一级市场，如京、津、沪等地；千人保有量10～20辆为二级市场，包括浙江、广东、江苏、山东、辽宁等地；千人保有量5～10辆为三级市场，包括吉林、山西、河北、内蒙、陕西、黑龙江、四川、福建等地；千人保有量5辆以下为四级市场。同时，还有另一种意义上的二三级市场，在一个省内，省会外的地级城市、县级城市、乡镇也是三级市场。
　　
　　当前，车企现有的销售网络大都集中在直辖市、省会城市、计划单列市等，而除此之外的二三级市场等广大腹地还有待于进一步开发，这块蛋糕要比一级市场大得多。
　　
　　从销量增长率来看，国家信息中心经济咨询中心首席分析师刘明提供的数据显示，2006年，一级市场的汽车销量增长率为8.1%，二级、三级、四级市场的销量增长率分别为27.6%、33.7%、36.0%，远远高于一级市场。数据表明，级别越低的地方，销售量增长率反而更快。
　　
　　二三级市场成决战地
　　
　　在传统营销观念中，二三级市场消费力低，市场容量有限，所以在早期的汽车营销策略中，大部分车企都不重视这一市场的开拓。但近年来，二三级市场的消费能力不断提升，加上一级市场的竞争激烈及市场趋向饱和，使广大车企开始关注二三级市场。
　　
　　率先行动起来的是自主品牌，由于二三级市场品牌忠诚度不高，消费力有限，为自主品牌汽车提供了更多机会。奇瑞、吉利、比亚迪等汽车都非常重视二三级市场的开拓，并都有很大收获。
　　
　　吉利汽车前营销总监张泽丰就曾透露，山东、河南等市场是所有自主品牌都关注的二三级市场。
　　
　　而实际上，近日一汽丰田、上海大众、一汽大众等也纷纷启动了二三级市场扩展的战略。各种迹象表明，车企欲在今后突围市场低迷的“寒流”，如何占领二三级市场已经成为未来取胜的关键。除了传统的个人消费市场，二三级市场的政府用户的需求也成为厂商关注点之一。
　　
　　一汽丰田大客户高级主管周凯透露，他们开始重视地级市等政府采购的需求，并重点推广卡罗拉。上海大众相关人士也透露，由于二三级市场的销售网络不很完善，上海大众的一些经销商往往从实际出发，在一些地方建立小门面，并依托当地维修企业进行售后服务。
　　
　　业内人士分析，伴随着近年来国内经济的高速发展，二三级市场、甚至农村市场将日益成熟。“得二三级市场得天下”,将成为车企新的营销策略。