中高级车市场，向来都是各大汽车厂商的必争之地，原因有二：其一,中高级车的利润丰厚，比起相对技术含量更高的高档车型以及价廉的家用车型，厂家更为重视。其二，中高级车要求厂家拥有较高的技术含量，更能表现汽车厂家的自身实力。
　　
　　主流中高级车，向来肩负着提升品牌形象，展示品牌实力的重任。从凯美瑞，到迈腾，蒙迪欧致胜，再到新雅阁，每一款主流中高级车型发布上市，都在业内掀起了不小的波澜。随着东风日产新天籁的震撼登场，国内主流中高级车基本已完成了更新换代。
　　
　　中级公务车，一直都是政府采购当中的一个重头戏，本文将对这5款最主流的中高级车，进行详细的对比。
　　
　　外形设计
　　
　　关键词：中庸 硬朗 灵动 边锋 朝气
　　
　　凯美瑞秉承了丰田的中庸之道，整个车型看上去，每一处细节处理都恰到好处，比例协调，圆润饱满而不失大气，非常符合市场对中高级车用途的一种定位，毫不张扬，却又面子十足。
　　
　　第八代新雅阁整体看上去硬朗当中略显凌厉，从车灯到车身处处有切割般的线条，充分彰显逼人气势。“刚劲有力”的设计理念，造就了新雅阁武士一般的风格。
　　
　　同为日系车的新天籁，则与前两者有着截然不同的风格，饱满圆滑的前脸，棱角分明的大灯，独立式设计的C型嵌套尾灯等。法式设计赋予了新天籁灵动，浪漫的贵族气质。
　　
　　致胜出自欧洲福特的设计。充满霸气的前脸，飞刀型的前大灯与细长型雾灯完美结合，使得致胜的运动天性与生俱来。在福克斯上所体现的“边锋设计”在致胜的身上，得到了完美的延续。
　　
　　迈腾的外型一改之前的敦厚造型，充分运用了更多的流线造型，并适当增加了运动元素，整体感觉变得更有朝气。此外，迈腾做工非常出色，车身钣金接缝均匀细密，体现了大众最先进PQ46平台的制造工艺。
　　
　　车身尺寸  内饰配备
　　
　　作为中高级车，5款车都不能脱离自身商务、公务用车的本质。而车身的长短，车内空间的大小，内饰的好坏，是决定商、公务用车是否合格的重要指标。
　　
　　5款车型的外部尺寸差别不大，受轴距影响，稍短一些的迈腾，也能基本符合国人对中高级车的要求。
　　
　　内饰配备方面，三款日系车的内饰优势依然较为明显，无论是从风格搭配，到细节把握，人性化设计，相对欧系车型，都有自己独到之处；既体现了公、商务用车所追求的大气、正统，又不失一些温馨、时尚的设计元素，比较迎合目前国人的购车观念。
　　
　　两款欧系车中，致胜的黑银色调的内饰，现代感十足；但从另一个角度来看，这样的内饰风格，反而降低了车本身的公、商务感。迈腾的内饰则继续延续大众传统风格，各个部分布局严谨，中规中矩。
　　
　　动力传动 底盘
　　
　　新天籁采用了第四代的2.5V6发动机，使用了航天陶瓷级的活塞、源于赛车的真圆孔缸体加工技术等，在稳定性，静音方面，输出功率以及发动机寿命上都有上佳表现。
　　
　　而新雅阁和凯美瑞均采用了2.4四缸VVT系列的发动机，技术成熟，节油且动力尚可。
　　
　　致胜配备了2.3直列四缸i-VCT发动机，相对于对手百公里加速9s左右，致胜10.6s的成绩的确显得有些孱弱。
　　
　　迈腾搭载的1.8TSI涡轮增压发动机采用了发动机横置技术，动力传递直接，传动效率高；不过对于涡轮发动机，介入过晚，加速过程不够平顺，以及耗油量加大等，都是其弱点。同时，横置发动机腾出了更多的成员仓空间，这对于轴距较小的迈腾来说，一定程度上弥补了内部空间不足的缺点。
　　
　　另外，公、商务用车比较注重车辆行驶时的舒适性与平稳性。这方面，凯美瑞较为突出，前后麦弗逊式悬挂，放弃了一些底盘强度和极限操控性，但带来的舒适性，是无可比拟的。新雅阁的前双叉臂后多连杆式，级别是最高的，虽然综合调校也是偏重舒适，但依然可以获得较高的极限。迈腾针对国内路况进行了底盘和悬挂系统的调校，在舒适性和操控性之间做了一种平衡，适应能力较强。致胜则着力表现其欧系血统，强硬的底盘，传递给驾驶者路面震动较为生硬，运动感较强，舒适性不够好。而最新上市的新天籁，这方面没有太多的优势，但也无明显劣势。
　　
　　综合评比
　　
　　新雅阁拥有个性、大气的外观，全面的配置，能够满足大多数公务用途。凯美瑞在市场上有着绝对的号召力和保有量，消费者对它的反映更是有口皆碑的，是个不折不扣的全能车型。而新天籁则拥有出色的动力性能，安全和舒适性配置比较丰富，此外，新天籁的性价比也较高。新蒙迪欧不仅有公、商务中高级车型应该具备的最宽敞内部空间，还有丰富实用的配置。迈腾的车身做工最为扎实，安全性较高。5款车可以说是各有特点和优势。