在雪灾、地震、原材料价格上涨、国Ⅲ排放标准实行的影响下，今年的客车销售注定面临诸多困难。记者从国内几家主流客车企业得到粗略的统计信息，今年1～6月，虽然面临诸多问题，但主流客车企业销量已经达到或接近全年销售目标的50%，做到了时间过半，任务过半。
　　
　　时间过半 任务过半
　　
　　与往年相比，今年汽车行业的销售增速减缓，客车行业也是如此。中国客车统计信息网首席分析师佘振清在今年一季度的分析报告中指出：“今年客车行业的开局不是十分理想，与前两年相比增速回落非常明显。2006年同期增速为25.48%，2007年为21.87%，2008年只有9.22%，除了雪灾的影响外，原材料大幅涨价是主要制约因素。”
　　
　　不过随着国Ⅲ排放标准的日益临近，大批客运企业提前消费，促使客车生产在4、5、6月出现小高潮。
　　
　　青年客车宣传处负责人表示：“今年青年客车海外销售目标超过2000辆，上半年已经完成50%。国内销售的全年目标是超过2000辆，1～6月已经完成800多辆，还有一批正在交付中。”
　　
　　安凯客车市场部负责人介绍：“安凯全年目标是实现销售收入15亿元，目前已经实现了时间过半，任务过半的目标。”
　　
　　苏州金龙上半年国内销售额19.2亿元，接近全年任务的50%。上海申龙今年上半年销量达到1600辆，同比增长80%，增长率高于行业平均水平。江淮客车上半年销量达到3058辆，其中国内市场完成全年目标的54.5%，部分市场超额完成任务。
　　
　　下半年将有“翘尾”现象
　　
　　对于下半年的客车市场，大部分企业表示出谨慎乐观的态度。苏州金龙、重庆恒通、江淮客车、上海申龙等企业的负责人都表示，7～8月客车销售会出现低潮，10～12月需求还会增长，完成全年任务没有问题。
　　
　　重庆恒通销售总经理蒋更新说：“在国家紧缩银根，钢材、橡胶、油价上涨的情况下，10月以后，客车价格会上涨。但随着国家对公交行业补贴逐步到位，公交公司的报废车继续更新，第四季度客车销售还会再次攀升。”
　　
　　江淮客车负责人表示，“在农村和城乡结合部，很多人并不清楚国Ⅲ排放标准的实行，这部分需求还没有释放，也会在下半年产生需求。此外，经过几个月的观望，很多企业都会逐渐接受国Ⅲ车。”
　　
　　被采访客车企业认为，下半年的难点依然是客车的涨价问题。据了解，使用本土品牌发动机，国Ⅲ机比国Ⅱ机增加3～5万元，进口发动机增加5～10万元。宇通负责人告诉记者，受此影响，大中型车（平均价格50万元以上）成本将上涨6%～10%，轻型车上涨幅度将更高。厦门金旅给记者提供的数据显示，由于排放升级，金旅的中巴车成本上涨较大，上涨幅度为10%～20%左右，大巴车将达到10%左右。
　　
　　部分企业向记者表示，成本上涨不能全部转嫁给客户，应该尽最大可能将10%～40%增加的成本通过内部消化。