在北京车展上高调亮相的宝马1系，6月2日正式在国内上市。据悉，此次上市的宝马1系在国内主推3款车型，分别是120六速手动挡、120 六速自动挡以及130 六速自动挡，其中120的售价预计在30万元以内，而130在40万元以上，都达到公务车配备标准范围以内。
　　
　　宝马1系的进入，对国内的高端紧凑车市场来说，自然是一剂促进剂，毕竟在国内的高端紧凑型市场中，除了去年年底刚刚进入的沃尔沃C30外，抢在奥迪A3之前进入的宝马1系，还没有其他的直接竞争车型。
　　
　　在政府公务车市场，奔驰E刚刚进入了公务车配备标准的门槛，宝马目的明确地瞄准入门级市场，低姿态的进入意味着公车市场是否也将划入其目标市场。据统计，2006年奥迪在中国销售8.08万辆，约占豪华车市场半壁江山；宝马销售3.64万辆；奔驰销售2.1万辆；雷克萨斯1.3万辆左右；沃尔沃超过7000辆。
　　
　　据政府采购中心提供的数据，2006年在全国政府采购3000亿元的规模中，汽车采购达到了700亿元。在一份“某省2006年政府采购专项统计表”中，奥迪采购总金额约为2200万元，而宝马、奔驰的采购金额为零。
　　
　　如今奔驰和宝马两大豪华车巨头纷纷探身A级市场，在众人的期待中，政府公务车市场将迎来新的格局。
　　
　　据了解，对于宝马1系，在北京车展其预售价格一公布开始，就引起了很多的争议。不少人表示，这样的价格基本上和现在的国产宝马3系差不多，这很可能会造成“兄弟相残”的局面。在各大网站的论坛上，不少对此关注的网友也分成了两大阵营，一方面认为这样的价格还不如买宝马3系，而另一方面则认为接近于宝马3系的价格，当然要买进口的了，毕竟是原装的。
　　
　　对此，宝马汽车相关负责人表示：“对于宝马1系来说，它的定位是非常年轻的，和3系相比，两者是完全不同的，因此不存在市场竞争。”但是，这位负责人也强调说：“3系也是年轻的，但1系应该更年轻些。”看来，对于价格冲突的1系，连他们自己也很难明确划分出准确的市场区间。
　　
　　对于宝马来说，1系实际上是一款走高端路线的高性能轿车，它的强项在于操控、在于对驾驶乐趣的一种表达，而非普通意义的两厢车。但是这样的定位和价格，对于中国市场的年轻消费者来说，确实是个“挑战”。