市场车价从没像现在这样尴尬，无论是升还是降，都没有引起市场积极的反响。
　　
　　由于原材料涨价，很多车企相应提高了汽车售价，这却带来了销量下降的现实。相关数据显示，奇瑞汽车在4月初涨价后，当月的销量环比下降了28.75%，而4月20日宣布5月起才涨价的江淮宾悦轿车，其4月份的销量环比亦下降了26.4%，跌幅均是4月乘用车平均跌幅的两倍多。
　　
　　不过，即使是降价行动，也没有达到企业预期目的。据中国汽车工业协会统计显示，今年最早发动降价的海马汽车，其4月份的销量已下滑至7862辆，同比下降了40.34%，环比下降了35.05%。
　　
　　现在的车市对车价变化无动于衷，涨价固然导致销量下滑，但降价也没达到救市效果。
　　
　　对此，业内人士认为，车市拐点或已来临。
　　
　　随着铁矿石、橡胶等原材料大幅涨价，汽车企业开始无法承受。4月初，奇瑞汽车率先行动给经销商下发了上调价格的通知，宣布QQ、瑞虎和东方之子Cross等多款车型涨价，幅度在1000到3000元，成为今年以来首个提价的轿车企业，同时也打破了近年来车价只跌不涨的规律。
　　
　　4月20日，江淮汽车宣布旗下宾悦轿车从5月1日起涨价5000元。与奇瑞相比，江淮汽车是首个官方大方宣布涨价的企业。江淮的理由是，原材料涨价后，零部件供应商的涨价压力迫在眉睫，如果仍供给原价格的产品，势必要降低零部件的品质，最终受害的仍是消费者。
　　
　　不过，涨价并没有得到消费者理解，在可挑选车型越来越多，不少车型还大幅降价的情况下，涨价车企的销量明显下降。
　　
　　业内人士分析，车市淡季即将来临加上众多新车接连上市，市场上或明或暗的降价大战即将开始。据了解，目前多数车型在经销商处都有促销，其中中高级轿车的降幅都在万元以上。
　　
　　不过，降价的促销效果日益减弱，有些车型即使降价销量仍难有起色。今年2月底，为了防止销量下滑，海马汽车宣布占其总销量达87%的福美来将全系降价5000-8000元，此外还有2000元左右的装潢赠送。然而，最新的统计显示，4月份福美来的销量已萎缩到了6978辆，比上月下降了近四成，同比则下降了43%。
　　
　　有业内人士表示，“车市淡季的来临，可能将导致更大范围、更大幅度的持续降价。”
　　
　　虽然现在中国车市价格涨跌现象交融，但车企面对成本上涨压力，使涨价可能增加。一边是产业链成本下压，一边是市场竞争上挤，上挤下压间，即有了中国汽车业涨价冲动。
　　
　　5月9日，国家统计局发布消息：4月份，工业品出厂价格同比上涨8.1%，原材料、燃料、动力购进价格上涨11.8%。在工业品出厂价格中，生产资料出厂价格同比上涨9.0%。1～4月份累计，工业品出厂价格同比上涨7.2%，原材料、燃料、动力购进价格上涨10.3%。其中，与汽车行业密切相关的黑色金属冶炼及压延加工业出厂价格同比上涨24.8%；原油出厂价格同比上涨37.9%。
　　
　　汽车企业不得不面临艰难抉择，价格涨或降，可能两头都不讨好。值得注意的是，对价格敏感的大都是中低端市场，中高端市场对价格并不十分“感冒”，因此业内分析，随着中国汽车市场不断成熟，消费者对品质的认可度加强，价格更多地作为参考，厂家不应把价格作为惟一促销手段。