在新能源车的研发道路上，东风本田是走得比较早的厂家之一。其独特的以汽油发动机为基础，电力发动机为辅的混合动力技术，无论在国内还是国际汽车行业都独树一帜。

东风本田汽车有限公司执行副总经理　刘裕和

 　　4月20日，在第十届北京国际车展上，东风本田汽车有限公司执行副总经理刘裕和就东风本田参展情况、混合动力车的未来走势以及东风本田市场规划，接受了记者采访。

三个车型参展

　　作为亚太地区最知名的车展，北京车展已经成为国内外汽车企业展示自身实力的最佳平台。所有的车企大都以最强阵容参展，东风本田也随本田集团强势参展。

　　本次车展东风本田带来了三个车型、一款发动机和两个车身。

　　“三个车型是CIVIC、新世代CR-V、CIVIC Hybrid（思域新混合动力车）。两个发动机是1.8L的i-VTEC发动机和思域混和动力车的1.3L3层次i-VTEC主动力发动机。一个车身就是我们目前获得五星碰撞试验的车身。”东风本田汽车有限公司执行副总经理刘裕和介绍说。

并非“饥饿疗法”

　　东风本田在去年良好业绩的基础上对今年的市场有更高的预期。

　　刘裕和介绍，2008年东风本田的销售目标是150200辆，其中CR-V7万辆、思域8万辆以及思域新混合动力车200辆。

　　“现在一季度过去了，思域销售了41000辆，所以我预计要超出150200台的全年目标。我们一季度的销量比去年同期增长了70%。” 刘裕和说，“这是行业增长的3倍”。

　　据悉，新的CR-V从去年4月份上市以来，一直供不应求，客户大概需要2个月左右的时间才能拿到车，于是市场上有东风本田故意“饥饿疗法”的传言。

　　刘裕和表示，东风本田无意于此。“比如说去年我们原定的CR-V销量是3万多辆，但是因为看到了市场这样的一种需求，因此紧急追加12000辆，达到了42000辆的销售，并没有所谓的叫做饥饿疗法。”

混合动力车需三方努力

　　刘裕和介绍，东风本田从去年4月底开始以进口方式引进一部分的本田思域混合动力车到国内来销售，主要是为最终在中国实现本土化生产试水。

　　“到现在为止，将近5个月的时间，销售了100台左右。今年这个车的销售目标是200台。混合动力应该说是现在的汽车新能源技术的主要的发展方向，并且是具备一定的商业前景的。”虽然销量不佳，刘裕和依然对混合动力车的未来充满信心。

　　刘裕和认为，混合动力车的使用在全球和中国遇到的问题是一样的，主要是价格问题。在全球的经验来看，主要是靠三个方面来解决，第一是要靠政府的政策，政府积极扶持，要对新能源车的使用给予税收上的优惠。遗憾的是，目前在国内这个方面还没有实质性的动作，只是一个说法；第二就是企业自身，企业还是要努力地将混合动力的技术日渐成熟和商品化；第三要有一批对环保有先行意识的消费者，愿意为混合动力售价承担一部分的责任。

　　“所以，如果政府、企业、消费者三方一起来努力，那么混合动力的方向，扩大它的使用途径应该说前景是光明的。”刘裕和强调。