多年的价格战血拼后，经济型轿车已利润微薄，更多的汽车厂商押宝中高级轿车，去年以来迈腾、第八代雅阁等车型纷纷闪亮登场，加上之前的凯美瑞，使中高级轿车竞争气氛空间紧张。由于中高级轿车是政府采购的热门车型，其市场走势也一直为各地官员所关注。

　　3月，中高级轿车竞争有了阶段型结果。全国乘用车联席会议（以下简称乘联会）最新统计数据显示，刚刚过去的3月，各中高级轿车主流车型均表现抢眼。雅阁、凯美瑞、帕萨特均超1万辆，迈腾也达到8800多辆。

　　值得一提的是，3月中高级轿车销量前十名中，没有一款是自主品牌车型。合资品牌皆大欢喜的销售业绩出人意料，而自主品牌在中高级轿车市场一直作壁上观，则让人深思。

　　事实上，大多数自主品牌已经注意到自己在中高级轿车市场的失语，近段时间推出了多款自主研发的中高级轿车，包括一汽的奔腾、奇瑞的东方之子、吉利的远景、华晨的中华尊驰、江淮的宾悦、上汽的荣威、比亚迪F6等。这些车型的配置和品质有的与合资品牌旗鼓相当，虽然在品牌影响上无法与之相提并论，但较高的性价比已经让同档次合资品牌车型倍感压力。

雅阁、迈腾领衔增速

　　凯美瑞一直以来在中高级轿车市场一帆风顺，连续数月销量均破万辆而排名第一。3月，其头把交椅位置被第八代雅阁强势替换，而迈腾也有后来居上之势。
 
　　被称为“史上最强”的第八代雅阁气势逼人，乘联会最新统计数据显示，第八代雅阁以21068辆的业绩成为3月全国中高级轿车销量冠军，这一数据创下了中高级轿车单月销量最高纪录。自上市到夺冠，第八代雅阁仅用了三个月时间，这也创下了中高级轿车夺冠的最快速度。
 
　　广州本田销售负责人表示，广本车型替换的原则是垂直换代，把最新的技术与用户分享，而不像有的品牌看到老车型销售不错，就推迟新车替换时间，或者新老车型自相残杀，因此第八代雅阁销售火爆在意料之中。
 
　　除了雅阁，一汽大众迈腾3月销量也比2月增长近200%，达到了8828辆，名列第四。
 
　　帕萨特3月的销量也超过了1.32万辆；雅阁、凯美瑞、帕萨特三者组成了中高档车中的“第一集团军”。“第一集团军”的门槛是月销量在1万辆以上。
 
　　08款君越发挥“新车效应”，接近6000辆，排名第五。其余的中高档车型马6、锐志、天籁、蒙迪欧的销量均在4000辆以上。

自主品牌借性价比优势发力

　　近年来，自主品牌逐渐找到了适合自身的发展道路，在市场的表现越来越强势。业内人士分析，自主品牌通过艰苦自我开发、委托国外机构设计、联合国外汽车机构技术开发等多种方式，不断增强自主创新能力，推出了一大批具有竞争力的产品。

　　业内人士分析，自主品牌最大的优势就是性价比，在同配置下，自主品牌要远远低与合资品牌价格，这在中高档轿车市场表现更加突出。

　　比如，比亚迪F6空间、底盘、发动机等配置从技术参数上看都不错，但售价仅为同档次合资品牌B级车的一半。国内汽车专家贾新光分析，合资品牌价格高是因为造车成本高，主要是受采购、管理以及技术转让等费用都比自主品牌高的影响。

　　“如果只是是价格的优势，自主品牌注定不能在市场长久立足，更别说与合资品牌竞争了。”华晨汽车董事长祈玉民表示，“更重要的是要品质稳定，并且有持续的自主研发能力”。

　　由此看来，性价比只是自主品牌开拓中高级轿车市场的敲门砖，要想有更好业绩，关键是自主创新能力。

　　3月车市春暖花开