公务车采购越来越成熟，原来存在的零散采购效率慢、价格高等问题，已经得到一定解决。现在的零散采购一般都采用汽车协议供货形式，批量采购采用招标方式。但招标完毕后的后期履约情况，却让政府采购部门比较头痛。

　　“公务车招标采购完毕后，并不意味着项目的结束，后期对供应商履约情况的检查是更为重要和艰巨的任务。”江苏省政府采购中心副主任吴继勇介绍，前期市场调查、发公告——公开招标——验收——履约情况检查，每个汽车采购项目都要把这些贯穿始终，汽车采购后的履约检查工作往往比前期的招标更复杂。
 
　　现在各地公务车零散采购一般都采用汽车协议供货形式，批量一般采用公开招标或竞争性谈判。不管采用何种方式，都存在后期履约情况检查的问题。据各地政府采购部门反映，后期履约主要集中在三个方面，价格、服务、新车型。

　　据各地集中采购机构反映，采购人对汽车厂商的后期履约服务基本满意，但也存在个别问题。

价格更新要及时

　　价格是汽车采购中备受关注的因素，特别是在汽车协议供货中，后期的采购价格一般会低于当时的汽车协议供货价格。鉴于汽车车型价格变动较快的特点，采购中心都会在招标文件中要求汽车厂商及时更新价格。但在实际中，价格更新并不太及时。

　　长久以来，让政府采购部门郁闷的是，汽车4S店的价格更新早在第一时间完成，而挂在政府采购部门网站上的价格依然是十多天前的价格，导致不少采购人抱怨协议供货价优惠不大或者没有优惠，给政府采购带来了一定的负面影响。

　　山西省省级政府采购中心张帆介绍，为了解决这一难题，第一，采购中心强制性规定入围厂商每个月都要报一个新的价格表，不管价格是否变动；第二，依靠采购人。采购人在买车前一般都会进行一定的市场调查，如果现在的市场价格比协议供货价格低的话，采购中心会要求厂商把现在的市场价格作为基数，再给予投标文件中的优惠率，这样政府采购价格肯定不会高于当时的市场价格。

优质服务不可少

　　服务是价格之外的第二道重要防线，政府采购部门在招标文件中，对服务要求得很细化，例如要求人员配备要齐全，要有专门的项目总负责人、价格申报负责人、政府采购服务监督员等；要求厂商及时组织回访服务；交货服务要求；售后服务要求等等。

　　此外，还包括售后服务中的工时费、零配件费用等，要求厂商给予一定的折扣。

　　据政府采购部门反映，工时费和零配件的折扣，厂商都会严格按照投标文件的承诺来执行，其他的服务也都做得比较到位。

　　浙江省政府采购中心负责汽车采购的朱文英介绍，采购人对汽车采购反映较多的是价格问题，服务方面大都满意。现在很多厂商开始打服务牌，在价格不变的情况下，给采购人提供更周到、贴心的服务，而采购人也很享受这种服务。企业有时还举行各种推介会，让政府采购部门更好认知自己。

优惠率不得随意变

　　鉴于现在新车型越来越多，而汽车协议供货的期限一般为一年，政府采购部门对新生产车型有特别规定：中标单位可在协议供货期内申请将同类别、同分包中新生产的车型纳入政府采购范围，但必须向采购中心提出申请，在设定最低销售限价的基础上，其折扣率不得低于原中标车型折扣率。原中标车型因停产、升级等原因平滑更替为新款车型的，仍执行该老款车型的相关承诺。

　　一旦有新车型，汽车厂商都会在第一时间内向采购中心提出申请，但折扣率一般会低于原中标车型折扣率，像新雅阁、新蒙迪欧等。汽车厂商解释，第一，新车型加入，受整个产品营销体系的影响，不可能给出那么高的折扣率，否则在私人市场就无法进行正常销售了；第二，新车型在外观、技术含量、配置等方面，优于老车型，不可能给出相同折扣，否则没利润。服务方面承诺，汽车厂商都会执行原来要求。

　　政府采购中心工作人员认为，厂商说的事实确实存在。但政府采购部门还是希望厂商能尽量按照原来的价格承诺走，这样新车型的销量肯定会更好。如实在有困难，汽车厂商也必须向采购中心提出书面解释，然后再和其协商，给出一个最优的折扣率。

服务要注意细节

严格执行价格优惠

服务品牌化

中央机关汽车协议供货如何管理价格及后期监管