眼看着帕萨特、雅阁、凯美瑞、领驭等各路中高级车在政府采购市场大获丰收，新锐品牌荣威、名爵、克莱斯勒300C、奔腾等也不甘落后。除奥迪有点“高枕无忧”外，位处高端市场的奔驰、宝马、红旗HQ3、雷克萨斯、讴歌等也跃跃欲试，期望能在政府采购市场找到自己的一席之地。  

奥迪地位遭憾动

　　受中共中央办公厅、国务院办公厅《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》的限制，高端品牌很难进入。配备标准规定：部长级和省长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车；副部长级和副省长级干部使用排气量3.0升(含3.0升)以下、价格35万元以内的轿车；党政机关的其他公务用车一般配备排气量2.0升(含2.0升)以下、价格25万元以内的轿车。因特殊公务，确需配备排气量20升以上、价格25万元以上轿车的，需经主管部门批准。
 
　　高端品牌独辟蹊径，开始看中接待用车这一细分市场。原北京奔驰—戴克副总裁董长征表示，奔驰要打破奥迪在高端公务车市场一枝独秀的局面。“奔驰有实力进入公务车市场，目前我们接到的E级车订单，主要将奔驰作为外事部门的接待用车，此外，还被作为国宾开道用车使用。我们愿意为政府提供官方用车，打破一个品牌长期垄断官方用车市场的局面。”

　　红旗HQ3是红旗品牌重新回归豪华车阵营的第一款产品。据悉，红旗HQ3在上市之初的市场目标就是主动政府高级行政用车市场。这一方面是红旗HQ3的产品特点决定的，同时也是许多政府高层领导的一个共同夙愿。众所周知，红旗历史上就曾经是政府高级行政用车的典范，并一直承担着像国庆大典这样的重大国事活动的用车任务。

采购数量不容忽视

　　据了解，外事部门的接待用车、国宾开道用车、各省接待处的采购，因有特殊情况，采购标准不受国家公务车配备标准的限制。中央因为接待活动比较多，采购数量会多一些，各省每年也有几辆的采购数量。
 
　　以前更多是采购高端奥迪，但现在开始多样化，奔驰、宝马、红旗HQ3、雷克萨斯等都有一定的采购量。相对来说，奥迪和宝马的受欢迎程度更高一些。

　　虽然各个接待部门的采购不受国家配备标准的限制，但各省还是大部分都交给当地的采购中心来操作。据介绍，一是为了节约资金，几个高端品牌可以进行一定竞争，珠海市政府采购中心曾受珠海市接待处委托进行公开招标，采购2辆接待用小汽车，预算金额为79.78万元；二是采购人为了避嫌，交给采购中心操作，可以避免外人说闲话。

政采市场需好好打磨

　　奥迪作为政府高级用车，固然已成为不少人的习惯，但也有很多人反映，这样容易让人产生审美疲劳，而且现在很多高端车已经国产，对政采市场也很有诚意，采购人可选择的机会加大了。这意味着各个高端品牌的机会来了，同时也暗含着谁更重视这个市场，谁切的蛋糕就更大。

　　宝马几年前就开始通过开推介会的形式，摩拳擦掌想进入政采市场；2007年1月，一汽轿车分别向首汽国宾车队和北京钓鱼台国宾馆交付了20余辆红旗HQ3，这些产品都将作为高级礼宾接待用车，服务于国家重大外事活动；奔驰强烈意识到只有国产，才能在政府采购市场有所收获，所以国产后，2008年也开始成立专门的大客户部门为政府采购服务，力推E级车；董长征表示，在奔驰品牌的产品推广上，北京奔驰还要下大力度，改变长期以来“大奔”的形象。做好奔驰的品牌，让消费者理解奔驰的品牌，是相当重要的事。

　　各省接待部门认为，奔驰、宝马、雷克萨斯等都不弱于奥迪，但因为长期以来形成的审美习惯，认为这些车过于张扬，其实接待部门对这些高端车型不排斥，觉得性能和外观都不错。企业认为，最好先有中央部门采购的先例，各省采购能更顺理成章。其次，一些发达、开放的省份也是这些高端品牌首先需要攻破的对象，他们的采购相对来说更开放一些。