日前，2007年乘用车汽车企业年度销量正式出炉。

　　值得一提的是，销量排在前列的乘用车企业在政府采购的销量也同样靠前，但相对来说，自主品牌在政府采购市场所占比例不如合资品牌。 
 
1、  上海通用：三度蝉联冠军
 
　　根据最新统计数据显示，上海通用2007年总销量突破50万辆，达到500308辆，同比增长22%，成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业，并连续三年蝉联年度总销量冠军。 
 
　　分析：2007年，上市仅3年的雪佛兰品牌成为上海通用重要增长点。雪佛兰去年总销量为16.05万辆，同比增长高达56.4%。而作为上海通用四大品牌支柱的别克品牌2007年全年销售33.2万辆，新推的旗舰ParkAvenue林荫大道和别克君越也销售了7.7万辆。

　　上海通用汽车的高端品牌凯迪拉克和萨博也在2007年加速发力，其中凯迪拉克销量达到7040辆，同比增长达149%，新推出的SLS赛威贡献了62%的销量。而尚处起步阶段的萨博全年共销售618辆，同比增长87%。 
 
　　点评：上海通用销量有几个月被一汽大众超越，而12月销量大增，终于再次登顶，这主要得益于其旗下四大品牌的均衡发展。在政府采购市场，别克品牌老当益壮，雪佛兰品牌也逐渐被接受。 
  
2 、一汽大众：捷达贡献最大 
 
　　一汽大众前11个月就已经销售42.80万辆，完成全年目标104.96%，其中捷达功不可没，前11个月总共销售186522辆，占总销量的43.59%；另外奥迪A6和速腾也有不错的表现，前11月总销量也均在6万辆以上。而从12月的销量趋势分析，一汽大众销量铁定超过44万辆。 
 
　　分析：捷达是常年销量冠军车型，此次贡献最大并不意外，其次是奥迪A6、速腾和新宝来，高尔夫和开迪的销量稍显不尽人意。低端(捷达)和高端(奥迪A6)成了主要的利润来源，而中间部分的速腾、新宝来在市场竞争力相对于竞争车型较弱，利润贡献较小。而迈腾更是成为一汽大众销量长红的拐点。 
 
　　点评：在过去的一年，一汽大众旗下销量最高的车型是捷达，11个月186572的销量让一汽大众安枕无忧完成年初目标。政府采购市场，捷达和奥迪A6成为了主力车型，而迈腾则成为政府用户广泛关注车型。  
 
3、上海大众：重夺冠军寄望明锐 
 
　　2007年上海大众完成销量436343辆，完成率为104%，超额完成任务并历史性的突破40万辆大关。其中帕萨特、普桑、桑3000、POLO占据上海大众销量的91.07%。上海大众想重返冠军宝座看来还得寄望08年明锐的发力。据了解，到2007年底，上海大众累计售车约390万辆。 
 
　　分析：上海大众处于不同生命周期产品的市场表现正在出现分化。目前正在旺销的帕萨特领驭，于2005年11月上市，2006年的增长率高达61%，而2007年前三个季度内的增长率仅为6%。今年6月份上市的斯柯达明锐，截至年底贡献了近3万辆的销量。MPV市场尽管成长性非常好，但是目前市场容量相对有限，途安短期内难有较大的销量。对销量贡献最大的还是桑塔纳，以182，759辆的成绩仅次于捷达的186572辆。 
 
　　点评：今年上海大众在华南市场增长迅猛，市场占有率已由此前的3%增长到5%；但相对于市场份额超过50%的日系品牌，上海大众的大众品牌销量目前在华南市场排名在第六之后，还是远远落后于日系品牌。桑塔纳和帕萨特领驭仍在政府采购有广泛市场。
 
4、奇瑞：重点打造品牌 品质 服务 
 
　　2007年奇瑞汽车的总销量为38.1万辆，相比年初制定的39.3万的目标相差约1.2万辆车，全年任务完成率97%，接近年度目标。记者注意到，38.1万辆中，包括了出口11.98万辆，奇瑞汽车的国内实际销售量为26.12万辆，与2006年国内销售量25.34万辆仅有微弱的增长。奇瑞能基本完成销售任务，主要贡献在于国际市场。 
 
　　分析：奇瑞一季度销售10.3万辆，占全年的27.1%；二季度10.4万辆，占全年的27.3%；行业相对淡季的三季度9.3万辆，占全年的24.5%；而在行业旺季的四季度销量为8.1万辆，占全年的21.2%。可以说，四季度的销售表现是奇瑞全年未能完成任务的原因所在。 
 
　　点评：整个四季度，奇瑞汽车没有参与降价促销，也没有进行任何压库销售，把工作重心转移到品质、服务、品牌方面，可以说这是造成奇瑞没有完成全年目标的直接原因。另外，全国小排量汽车市场的萎缩，也是造成这一结果的重要因素。在政府采购领域，奇瑞汽车一直积极开拓，并取得一定业绩。 
  
5、广本：四款车型销量优异 
 
　　2007年，在没有全新换代车型上市的情况下，广州本田累计产销轿车29.5万辆，同比增长13.5%。对于与年初目标相差1.5万辆的差距，广州本田解释，是因为新老雅阁换代，使老款雅阁停产近两个月，而第八代雅阁又没有开始上市销售所致。 
 
　　分析：旗下四款车型市场表现优异，奥德赛、思迪、飞度均在各自的细分市场上销量稳居前列，03款雅阁在处于产品生命周期末期即将换代的情况下，依然取得了月均销量超过1万辆的成绩。 
 
　　点评：广州本田目前的重心几乎都放在第八代雅阁身上，根据刚刚公布的2008年的产销计划，今年目标为34万辆，其中第八代雅阁年产销计划为17.8万辆，奥德赛年产销计划为4.2万辆，飞度和思迪年产销计划均为6万辆。为了达成这一目标，广州本田除了投产第八代雅阁外，还将导入全新一代飞度。可以说，2007年是一个铺垫年，包括新车投放、研发中心建立、自主品牌导入都是为了在2008年进行更大的突破作准备。 
 
6、一汽丰田：卡罗拉热销带动全局 
 
　　2007年初，一汽丰田提出年产销26万辆目标。8月，由于产能释放与卡罗拉的成功热销，一汽丰田将年产销目标提升1万辆。而实际数据则高于目标，超过了28万辆。 
 
　　分析：年初与去年同期相比仅增长了1%，增长速度迟缓，但扭转情况出现在5月推出卡罗拉后，上市仅两个月，卡罗拉预订数量即达到26500辆，订单总计达36500辆。依靠卡罗拉的发力，11月份一汽丰田销量达到3.75万辆，同比增长超过一倍。 
 
　　点评：一汽丰田6月前总体销量增长缓慢，但厂家态度却对此不急不躁。事实上，卡罗拉上市后也确实成为带动厂家总体销量增长的一张王牌，据统计，明年一汽丰田销售公司有望提升产销数字到40万辆，累计销量将突破100万辆，如能达到此一目标，那一汽丰田将成为国内车市少有的仅用4年时间便实现高速增长的汽车品牌。 
  
7、东风日产：同比增长超三成 
 
　　2007年东风日产的总销量达到271915辆，增长率为33.6%。相比年初制定的30万的目标相差约2.8万辆车，全年任务完成率91%。 
 
　　分析：尽管上半年东风日产的总销量达到128168辆，市场占有率提升到5.88%，累计排名从2006年的第9升至第6，但与30万辆的目标还有不小缺口，给下半年的销售造成了不小压力。在这种形势下，尽管没有完成全年目标，但下半年销量143747辆的成绩仍然可圈可点。 
 
　　点评：东风日产在2007年主要以5款车型角逐市场，尽管这5款车型的销量都相当可观，但前11个月单一车型总销量均低于6万辆的事实证明，想挤进第一集团东风日产还需有经典车型面世。 
  
8、北京现代：逐渐度过调整期 
 
　　北京现代全年总销量大约在26万辆左右，根据全国乘用车联席会的数据，07年上半年北京现代整体销量同比下滑30%，排名从第5位跌至第7位；主力车型伊兰特销量持续走低，6月份只卖出6220辆，跌出当月销量前10名。下半年的销量也不见有效回升。 
 
　　分析：2007年上半年总体销量不错，但一直名列第五的北京现代在6月份成为销量前十名降幅最大的汽车厂家，7月单月销量更是以16447辆的数字跌落第八名，到10月份，北京现代月销19870辆，同比负增长14.6%，累积销量186611辆，同比负增长20.3%。除了伊兰特之外，御翔更是连续半年月销量在1000辆左右徘徊，与同级别车型相比相差甚远。 
 
　　点评：目前国产的现代车中，不但大多都是老旧车型，缺乏新车成为销量不力的重要原因。在政府采购市场，北京现代相对比较稳定。 
 
9、吉利：增长速度放缓 
 
　　2007年，吉利汽车完成销量219512辆，距离年初的24万销量目标还有2万多辆的距离，但比年中调整的19万辆目标则要超出近3万辆。2007年出口接近3万辆的业绩也与3.3万辆的目标有所距离，吉利汽车在全行业迅速增长的背景下，增长速度有所放缓。 
 
　　分析：2007年，吉利汽车经历了一系列人事震荡，严重影响了企业的正常运转；同时，为了提升品牌形象，吉利汽车也举行了品牌认证论坛，巨资进行换标等大手笔动作。但这些举措的实际效果并没有得到明显体现，最关键车型金刚没有承担起主力车型的作用，而远景的销量也差强人意，吉利年初提出的转型，实际上并没有取得实效。 
 
　　点评：2007年前11月，吉利汽车累计销售197203辆，全年预计在22万辆左右。同时，吉利制定的2007年整车产销目标是29.6万辆，其中出口3.3万辆。两者对比，联系未来新车数量，我们可以感觉到2008年的吉利汽车比2007年的吉利汽车更为务实。在政府采购市场，吉利加大开拓力度，远景成为其寄予厚望车型。
 
10 、长安福特马自达：六成增长超行业增速 
 
　　2007年，长安福特马自达汽车业务持续强劲发展，各品牌车型全年销售总量达到21.71万辆，实现超过60%的增长，远超行业平均增长速度。 
 
　　分析：2007年，福特品牌车型中的S-MAX、福克斯、蒙迪欧、蒙迪欧-致胜全年共销售了174018辆，比去年同期增长了33%。在刚刚结束的2007年12月，福特品牌的单月销售再创历史新高，达到了21455辆，同比增长32%。 
 
　　点评：长安福特马自达今年取得了不错的销量成绩，自2007年4月起稳居国内十大汽车厂商之列，成为国内增长速度最快的汽车厂商之一。长安福特马自达有这样的成绩福克斯和蒙迪欧功不可没。据了解，今年蒙迪欧-致胜在上市后，在不到2个月的时间内，销售数量达到14845辆；福克斯2007年销量达到124972辆，同比增长57%。