2007年12月29日，上海通用汽车公司宣布，因部分君越轿车前制动器相关零件存在问题，可能会影响车辆操控和驾驶的舒适性，决定对7056辆君越轿车实施召回。此前，2007年12月26日，铃木(中国)投资有限公司向国家质检总局递交召回报告，称由于燃油系统的回油管形状设计及固定方式不当，导致特殊情况下，在持续行车振动过程中可能产生裂纹，造成燃油泄漏，严重时可引起火灾，存在安全隐患。因此，召回部分进口超级维特拉汽车。该批车辆在中国涉及约175辆，是日本铃木公司2006年6月～2007年7月期间生产的2006款、2007款超级维特拉三车门车型。

　　这两条消息，是2007年国内最后两份缺陷汽车召回公报。

　　据统计，2007年全年，在国内公开发布的缺陷汽车召回公报数量共计31份，涉及20余家国内外厂商生产的进口及国产车型，被列入召回的汽车总量近60余万辆。这些召回产品涉及的缺陷主要以发动机、动力转向系统以及电子电器等部分为主，由于这些部分的零件存在某些缺陷，有可能影响车辆的安全性或舒适性。
 
　　自2004年10月1日，国内开始实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，国内公开发布的汽车召回事件累计达110余起。从各个年度国内汽车召回事件的具体数量来看，2006年涉及的汽车召回事件数量最多，达到40件。2007年召回事件数量有所减少。
 
　　对缺陷汽车实施召回，是我国建立缺陷产品召回制度的开始。2007年7月24日,国家质量监督检验检疫总局审议通过了又一项召回规定———《儿童玩具召回管理规定》，该规定自2007年8月27日起施行。据了解，有关部门还在酝酿食品等方面的召回规定。
 
　　经过几年发展，汽车召回以及其他缺陷产品的召回制度已被社会广泛接受。近几年，随着汽车召回制度逐步被公众熟悉、认知，厂商和消费者对待汽车召回的态度和认识也发生了很大变化。企业不再以公布自己产品的缺陷为丑，而是更多本着对社会、对消费者、对自己产品负责的态度积极进行缺陷产品的召回。消费者也改变了召回产品等于劣质产品的观念，在召回问题上扭转态度，不再一味抵触和排斥召回产品，而是积极配合厂家实施召回。

　　业界普遍认为，随着缺陷汽车召回制度逐步被认可，以及国内汽车产业的持续发展，缺陷汽车召回制度也需逐步完善。自我国《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施以来，适应我国国情的缺陷汽车召回制度已经逐步确立。为了确保召回制度适应汽车产业发展的需要，有关部门需加强立法，制定与产品召回法规配套的安全标准，增强法律效力和行政监管力度，进一步完善国内缺陷汽车召回制度。