今年底中央和地方相关单位都在严查超标车，这会使采购需求受到一定影响。不过北京等地区在国Ⅳ、国Ⅲ标准排放标准的实施，将使不达标的车型在2008年遭淘汰，而达标车型采购量会扩大。另外，促进自主创新政策的落实，也会使自主创新车型采购量上升。
 
　　对供应商来说，公务车规模增长，形式越来越规范简便，参与汽车采购的热情更加高涨。但是，目前公务车采购形式名称相同，具体程序不同，文件模式也各有特点，供应商参加相同的汽车采购项目，在不同的地方却要准备不同的材料，工作效率降低。另外，促进自主创新、节能环保产品的采购等政策，缺乏具体细化，在实际中落实不到位。这些都将是2008年供应商关注的热点。

环保车型换车高峰将至

　　由于新排放标准的实施，在京的党和政府的部门配车，也将要求达到国Ⅳ标准。中央国家机关政府采购中心相关人员表示，汽车协议供货目录内的厂商要到时要自动更新没有达标车型，以免采购量受影响。

　　“北京实施国Ⅳ标准后，其他地方对机动车排放的要求也会跟着提高，比如没有达到国Ⅲ标准的将提高到国Ⅲ标准，政府采购汽车也需要达到这样的要求，这将使环保车型采购量上升。”一位合资汽车品牌大客户经理表示。

　　另外，我国能源消耗日益增大，对进口油料更加依赖，节能型车型成为政府部门重点考虑的车型。

　　相关专家表示，加上北京奥运会“绿色奥运”的要求，节能环保车型需求量将比往年大大提高。

统一模版 细化政策

　　“其实都叫协议供货，但对我们来说准备的材料是千差万别的，现在几乎每个项目，我们都要重新准备投标材料”，一位常年参与汽车采购项目投标的汽车企业大客户经理无奈地说。

　　这种情况在很多汽车项目中普遍存在，由于国家没有出台统一的汽车采购文件模版，很多地方和部门的汽车项目都是自己制订招标文件和具体要求，这种“各自为战”的情形使广大供应商投标效率大大降低。
 
　　“我们当然希望统一的模版越早出台越好，这对政府和供应商都要好处”，相关供应商表示。
 
　　对自主品牌来说，最大的问题是如何把政府采购促进自主创新产品的政策如何具体落实下去。

　　“政策固然是好政策，但要落到实处才能真正达到效果”，一位自主品牌汽车副总经理说，“事实是，在一些项目中自主品牌不仅没有被照顾，还经常被歧视，我们希望2008年这种情况越来越少”。

　　另外，包括强制采购节能环保车型的政策，落实情况也不如乐观。

　　相关政府采购专家表示，这主要是因为一些政策只是提出了大的方向，并没有随之出台细化的措施，因而在具体落实时，各方无所适从。

　　据悉，相关部门已经开始着手细化政策的制定，2008年一些细化政策有望出台。