30家投标的汽车厂商经过13天“苦苦等待”，河南2008年度汽车协议供货全省联动的入围结果终于在12月5日被公示。虽然汽车厂商都有不同程度的收获，但仍是有的欢喜有的忧，有的入围的不是主力车型，后期的实际采购结果令人担忧。

　　各有关当事人对中标结果有异议的，可以在中标公告发布之日起7个工作日内，以书面形式向招标代理机构提出质疑，逾期将不予受理。

　　此次招标共分14个包，轿车分成4个包，A包（20～25万元）；B包（15～20万元）；C包（10～15万元）；D包（10万元以下）。越野车4个包，E包（25万元以上）；F包（20～25万元）；G包（15～20万元）；H包（15万元以下）。商务车3个包，I包（20万元以上）；J包（15～20万元）；K包（15万元以下）。L包是微型客车；M包是轻型客车；N包是大客车。

轿车竞争惨烈  最高优惠率达20% 

　　据河南省财政厅政府采购处人员介绍，为了让厂商之间达到充分竞争，此次竞标原则上有20%的淘汰率。其中，轿车厂商之间的竞争最为惨烈，商务车和越野车次之。由于参与的客车厂商比较少，竞争程度较弱。

　　ABCD四个包都属于轿车，A包共有9个厂家入围，广州丰田凯美瑞08款因为2.99%的较低综合优惠率落败。A包中一汽丰田皇冠行政版优惠率最高，为17.22%，政府采购协议价是25万元。其次是广本雅阁2.4导航版，优惠率是14.41%，政府采购协议价是21.98万元。

　　B包竞争最为激烈，是17进14。广州本田此次给予的优惠率可圈可点，广本雅阁2.4舒适版的中标优惠率最高，为17.51%，政府采购协议价为19.78万元。雅阁2.0舒适版、标准版、手动版等的优惠率也比较高。马自达6虽然在个人市场比较受欢迎，但政府部门一直认为其略显张扬，此次马6也“大出血”，2.0L手动型和2.3L旗舰型分别给出了11.2%和10.7%的中标优惠率，足可见其进军公务车市场的决心。

　　15万元以下的车大都是市县用车，采购量很大，故此，最高的单车优惠率也出现在其中，广本飞度1.3手动版优惠率为20.04%，政府采购协议价为7.58万元。一汽大众宝来1.6L豪华型手动优惠率为11.6%，协议价为11.38万元。北京现代索纳塔2.0L手动标准型优惠率也赚人眼球，为6.62%，中标价为11.56万元。

越野车无悬念

　　E包到H包都是越野车，江淮瑞鹰、北京现代途胜、东风悦达起亚狮跑、奇瑞、郑州日产等共9个汽车厂商参与了竞标，每包的厂商都全部入围。

　　据河南省财政厅政府采购处人员介绍，招标文件中的定标原则规定，每包选取有效投标品牌数量的4/5为中标人，少于5家有效投标品牌的包，按满足采购人要求的原则确定中标品牌的数量。因为越野车每个包的投标厂商都没有超过5家，为了给采购人更多的选择，根据评标委员会的决定，让其全部入围。
 
　　据了解，E包三个厂商报的优惠率一致比较低，丰田普拉多优惠率是2%，郑州日产的综合优惠率为2.2%。

　　东风本田CR-V的优惠率最低，仅有0.5%，如此低的优惠率也能入围，多少让竞争惨烈的轿车厂商眼红。如果再有其他越野车型加入竞标，东风本田被淘汰的几率会很大。

商务车最高优惠率12.6%

　　参与商务车竞标的厂商比越野车更激烈一些，共有11家竞标，每一包都超过5个厂商，所以有的厂商就免不了被淘汰的命运。

　　据了解，20万元以上的商务车采购量比较大，因此，厂商在此包中都给出了较高的优惠率，广本奥德赛、东风悦达起亚嘉华、华晨金杯的优惠率都在10%左右。

　　一汽大众开迪在商务车中给出的优惠率最高，1.6L基本型手动、1.6L功能型手动的优惠率分别为12.6%、12.9%，协议价分别为11.08万元和10.78万元。

　　新车型能与旧车型较高低？

　　响应招标文件却为何没中标？

　　上海通用“地方优惠率”偏低
 
厂商声音：

　　给新车型宽松环境 
 
　　河南汽车协议供货全省联动中，被淘汰的大都是新车型，最主要的原因就是价格优惠率相对较低。汽车厂商对此觉得很“冤枉”，认为：“首先，新车在私人市场的销售，市场指导价就是销售价，而给政府采购的价格，已经降低了2~3个点，却还是难逃被淘汰的厄运；其次，新车无论在性能还是外观方面都优于某些老车型。难道政府只能采购老车型？”

　　鉴于此，大部分汽车厂商建议对新车型提供相对宽松的环境：第一，能否在招标文件中添加部分内容，要求只要新车型有一定的技术或性能创新，就给予一定加分。第二，价格分不要太高，尤其是不要把价格优惠率作为主要评比因素。

　　新旧雅阁优惠率不同 
 
　　此次河南汽车协议供货全省联动中，广本雅阁独占鳌头，雅阁2.4导航版的优惠率为14.41%；雅阁2.4舒适版和2.0舒适版的优惠率分别为17.51%和14.59%，协议价分别为19.78万元和18.78万元。

　　众所周知，新雅阁将在明年初上市，这可能也是雅阁此次投标优惠率如此高的一个重要原因。广州本田汽车有限公司销售部副部长闫建明表示，本田在新产品投放时，采取的都是垂直更换方式，也就是新雅阁上市后，老雅阁就会停产。那新雅阁上市后，是否还会依照旧雅阁的优惠率走？

　　招标文件中规定，在协议供货执行有效期内，如果中标车型更新换代，中标厂家可申请取消原投标车型或将原投标车型一对一替换为新车型。新车型的性能配置不得低于原投标车型的性能配置，折扣的优惠幅度不得低于原投标车型。
 
　　广州本田集团采购相关人员告诉记者，新雅阁的优惠率肯定不会如此高，广本会要求对新车型重新报价，至于是否同意，还要看河南政府采购部门的态度。

　　弄错优惠率参照物 
 
　　某厂商因为弄错优惠率的参照物，导致所投三个包全军覆没。

　　招标文件中规定了优惠率的计算公式为：优惠率=（市场统一媒体价—政府采购协议价）／市场统一媒体价，而此厂商在计算的时候是用（最低销售限价—政府采购协议价）／最低销售限价，给出的优惠率就比其他厂商低了很多。

　　据此厂商介绍，印象中是最低销售限价基础上的优惠率，所以就按照这样的计算方式制作投标文件了，这都是不细心惹的祸。价格是每次招投标中比较敏感的部分，如果能在制作投标文件时再仔细阅读招标文件，应该可以避免此类低级错误的发生。