一段时间以来，公务车市场为别克系列、帕萨特系列、雅阁等老车型所垄断。近期荣威、迈腾、明锐等新车加入战团，打破之前的平静，使竞争日趋激烈。  
　　　　　
品牌新定位 认可各不同 
  
　　优秀的品牌可以在消费者心中创造出更多的信任感和优质的形象，成为他们购买该产品的动力，这成为现代企业经营的经典理论。 

迈腾

　　在政府采购市场，品牌也成为采购人重点考虑的因素之一，相关汽车采购数据表明，采购量较大的大都是知名汽车品牌。 

　　但是最近上市的这四款中高级车中，综合来说在品牌方面都不知名，因为有的是改名换姓了，有的则是第一次开拓国内市场。
 
　　这4款车都系出名门，迈腾出自大众将帕萨特B6，凯美瑞来自丰田佳美，荣威源于英国罗孚，明锐也是大众斯柯达的重要车型，但以目前市场状况来看，各自的表现各不相同。 

　　迈腾、凯美瑞先获认可 

　　迈腾在一片期待与叫好声中，也有质疑的声音：脱离了原汁原味，将帕萨特B6换名为迈腾后，它能否一帆风顺？在政府采购领域能否有所收获？ 

　　一位官员说，“一款车型能否被政府采购市场接受，取决于几个因素，其中品牌、口碑、经销商销售服务网络都是关键的部分”。 

凯美瑞

　　大众将帕萨特B6交与一汽-大众国产，并被定名为“迈腾”的一刻，已经抛弃了“帕萨特”这一在中国有着良好口碑的品牌。因而一汽-大众的迈腾，似乎风险很大。 

　　“现在迈腾销售非常好，官员采购也很踊跃，就是货源有点不足”。 一汽-大众大用户总监王枫话语中透着掩饰不住的兴奋。 

　　据悉，迈腾7月刚上市，月销量就达到了4200辆，就销量来看，迈腾目前得到了市场认可。 

　　凯美瑞，英文名CAMRY，诞生于上世纪80年代，23年来销量突破了1000万辆，全球年销60万辆，可以说是丰田最具价值的品牌之一。在中国，CAMRY的原中文品牌名“佳美”在中高级轿车中也名声响亮，曾连续几年蝉联进口车的销量冠军。所以当佳美更名为“凯美瑞”，后，业内就强烈质疑：广州丰田需要在新品牌推广方面投入高昂的市场营销费用，面临着品牌内涵重新定位，甚至重塑品牌形象的各种问题。 

荣威

　　“凯美瑞是一款源于佳美，但高于佳美的全新升级车型。”广州丰田执行副总经理袁仲荣在凯美瑞上市仪式解释说。 

　　但业内分析，这只是凯美瑞为了和一汽丰田的新车锐志错开市场定位，因为当时锐志的宣传口径是“皇冠之下，佳美之上的一款车”。
 
　　无论何种原因，事实是，凯美瑞在市场销量上排在前列，目前看来没受更名影响。 

　　荣威、明锐后劲十足 

　　基于Rover 75平台核心技术全新开发而成的荣威750，是第一款在中国量产的、具有英伦轿车设计与技术基因的中高端轿车产品。罗孚品牌具有100多年历史，曾为英国王室御用之车，是典范意义的英系品牌。
 
　　所不同的是，荣威750有100多项上汽自己的二次创新，因此，上汽集团总裁胡茂元自豪地表示，“实际上我们的荣威是源于罗孚，优于罗孚。我们有80%左右的零部件都进行了改进。”这也是荣威得以位列自主品牌之内的原因。 

明锐

　　上海汽车股份有限公司乘用车分公司销售部总监金蕾透露，自3月5日，首批荣威车主诞生以来，荣威车持续热销，单一车型连续4个月销量超过2000辆。
 
　　另外，荣威在政府采购领域也进行了多种形式的宣传，品牌认知度后劲很足。 

　　相比其他三款车，明锐似乎档次稍逊，但因为其也是刚刚上市，而且很有竞争实力和特点，在此也列入其中。斯柯达品牌源自捷克，因此不少人对明锐“德国血统”有所质疑。其实在1991年大众集团全资收购斯柯达后，斯柯达就已成为大众的第四品牌。前几年斯柯达速派和欧雅一直以进口的方式在国内销售。
 
　　而6月6日上市的明锐，其实就是国产欧雅。除相同的外形，内饰和轴距外，明锐在进口欧雅1.6和2.0车型的基础又增添了采用1.8TFSI发动机的新车型。  

　　不少官员表示，对明锐品牌还不是很了解，对此，上海大众斯柯达品牌总监付强有清醒的认识，“斯柯达明锐这个品牌，如果按照在普遍人群中的知名度来看，确实还不是很高。接下来我们会通过各种形式扩大品牌影响，比如斯柯达作为大众的子品牌会和奥运结合做推广活动”。 

　　信息传播渠道需加强

　　迈腾：加大推广力度

　　凯美瑞：更重视政府采购

　　明锐：重点推荐1.6L新车

　　荣威：实行“差异化体验式营销”

不同车系 均有所长 
  
　　新车的性能配置最能体现一款车的设计理念及制作工艺，也最能体现车型整体品质。所以这4款车大都使用和装配了所属品牌极具代表性和科技含量的技术及配置，突出了不同车系的技术特色和性能特点。
 
　　荣威：车身最长
 
　　外国媒体评价中国消费者为“好面子”，可以说有一定的道理，因为，从选择新车上就能看出这个特点——那些外形大气的车型往往成为用户首选，这也是为什么很多国外车型被引进到中国后都被迫“拉长车身”的原因。事实上，外形也是官员购车考虑的重要因素。 

　　“如果车的外形不够大气，这款车其他的优点在官员心目中就会打折扣，甚至最终落选”，云南省政府采购中心二部科长叶永庆说。 

　　从4款车的车型尺寸看，4款车都很大气，是中规中矩的中型车。其中，荣威4.865米的车长使其显得格外大“肚”，而明锐4.572米车长则是四款车中最短的。 

　　值得一提的是，从车辆的整体外形来看，此次迈腾并没有给人，有一种全新的动感，这与其前身车型帕萨特B5感觉很不同。
 
　　凯美瑞：发动机效率高 

　　发动机是汽车动力之源，在一定程度上代表着一款车最高的性能。
 
　　4款车在发动机方面都是多种配置可选择，下面只把比较高级车型的配置做对比。 

　　凯美瑞采用的是直列四缸/16气门-DOHC（顶置双凸轮轴）/VVT-i的发动机，而荣威750所采用的是航空级全铝24气阀2.5L高性能V6发动机、迈腾搭载了全新的1.8TSI发动机。值得一提的是明锐搭载的发动机与迈腾类似，只是点火方式采用电喷。凯美瑞的VVT-i可变气门发动机,进一步优化了进排气,并减少了运动件的摩擦和加强了活塞的轻量化,使发动机的燃油效率更高。
 
　　在最大功率以及最大扭矩方面，荣威稍好，其他3款车旗鼓相当。 

　　迈腾：助力转向稳定 

　　在车辆的制动方面，虽然都是盘式的刹车制动，但迈腾的制动盘还带有自动除水功能。这样能更好的保证驾驶者以及乘坐者的安全。 

　　从长长的安全配置单中，可以很容易看出4款车的主被动安全情况。4款车中凯美瑞表现比较一般，而荣威750的安全性也还说得过去，但还是略逊于迈腾和明锐。值得一提的是迈腾的 ESP 、AUTO HOLD 以及EPB 。
 
　　此次ESP在迈腾上为标准配置，可以在危机到来之时更好的稳定车辆。而AUTO HOLD 以及EPD则是迈腾 的全新安全保证。另外，迈腾转向器还带有电动随速助力转向EPS，在关键时候也能起到稳定车身的作用。
 
　　荣威：悬挂舒适 

　　4款车中除了荣威都采用麦弗逊悬挂，不同的是明锐和迈腾是麦弗逊式独立悬架/四连杆式独立悬架，凯美瑞是带L臂连杆麦弗逊悬挂/双连杆式悬挂，迈腾的悬挂进行了前轻优化。 

　　荣威前独立悬架的前下摆臂为质锻铝件，在减轻重量、吸收冲击能力等方面有优势，提高了整车的舒适性和高速稳定性。后独立悬架系统采用与宝马相同的欧洲创新“Z型纵摆臂”式，具有抗提升控制作用，减少了上下不稳定的震动，增加了车辆的舒适性。 

　　整体来看，4款车比较有代表性地展现了日系、英伦风与德系车的概貌，官员如何选择，关键是看其考虑的重点。 

定准价格 完善渠道 
  
　　车价的风吹草动往往能掀起中国车市的滔天巨浪，这被认为是中国车市不成熟的表现，因为国外市场很少如此。但现实是，为了适应中国市场的国情，所有的品牌都没能逃脱“价格战”的影响。 

　　在政府采购市场，好多官员都表示价格有时对采购行为并不起决定作用，但这是有一个前提的——那就是所采购的车型必须符合官员配备汽车的标准规定，也就是价格和排量要符合国家对官员的相关配备要求。 

　　“从这个意义上说，价格是一道槛”，上海市政府采购中心傅旭明说，“所有的车型必须先满足相关规定要求，才可能在选择之列。在满足这些要求后，性价比高的车型入选的可能性更大。” 

　　另外，有官员强调，并不是供应商把车交给政府用户就一切结束了，后续的售后服务还要跟上，这对后续订单很重要。 

　　明锐、迈腾价格合“标准” 

　　可以说，迈腾、凯美瑞、荣威和明锐都是性价比高手。在它们公布价格后都对整个市场的价格体系产生巨大冲击，而且，这种冲击还在扩散中。 

　　目前，国产迈腾的价格区间是19.28～24.98万元，凯美瑞的价格区间是21.98～26.98万元，荣威的价格区间是24.38～27.68万元，明锐的价格区间是13.99～16.69万元。 

　　“光看价格区间，很难评判，” 傅旭明表示，“因为这些车还要满足价格和排量的要求”。
 
　　傅旭明所说的要求仍然是上面所述的官员配备汽车的标准，根据标准要求，一般官员大都配备排量2.0L、价格在25万元内的车型，以这个为标准迈腾和明锐的车型都在这个范围内，而迈腾更高级，所以被官员选择的可能性更大。
 
　　迈腾、凯美瑞网络密集 

　　渠道为王，所有的产品都要通过一定的渠道传到消费者手中，汽车更是如此，这也是汽车4S店风靡中国车市的原因。这主要是汽车相对消费者比较专业，专业的4S店销售比较安全、科学。
 
　　在政府采购市场，大多数官员不是汽车专家或者没时间对汽车进行更多了解，这就需要供应商做好售后服务工作，这不仅有利于提升品牌影响，更可以增加后续采购订单。 

　　事实上，汽车供应商早就开始重视服务网络的完善了。以这4款车所属厂家为例，他们花费了大量人力物力来完善销售服务网络。 

　　据一汽-大众销售总经理苏伟铭透露，迈腾上市前做了大量准备工作，主要是优化迈腾的经销商网络，第一步，迈腾推出后全国有183家经销商，第二步，将扩大到250家。
 
　　据广州丰田副总冯兴亚介绍，凯美瑞下线时就有100家经销店开业，而下半年经销商的数量还会增加，广州丰田会根据综合实力来选择凯美瑞的经销商，而不仅限于一汽丰田经销商的范围。 

　　上海汽车股份有限公司乘用车分公司销售部总监金蕾也介绍了荣威的网络发展计划：目前全国已有75家荣威授权经销商，预计到今年年底可达100家。 

　　为了给明锐的冲量做铺垫，上海大众斯柯达早在2006年3月份就已经启动了服务网络建设工作。据介绍，截至目前，已经有80多家上海大众斯柯达的经销商完成签约，而且这个数字还在不断增加。预计到今年年底，上海大众斯柯达的经销商将达到110家左右。届时，除少数省份外，全国绝大多数地区都将有上海大众斯柯达特许经销商。 

　　根据网络的完善情况看，在上市之初4款车的授权经销商都接近100家，其中迈腾和凯美瑞经销商比较密集和完善。