整个中国汽车行业自主品牌的研发力度突然加大了。

　　继上海大众、广州本田等合资汽车企业纷纷宣布独立开发自主品牌车型后，我国三大汽车集团相继宣布，将投入巨资发展自主品牌。

　　日前，上汽、一汽、东风三大汽车集团不约而同地透露了其未来发展自主品牌的计划，各自投入超过百亿元的巨资，在乘用车自主技术方面加大研发力度。

　　很长时间以来，三大集团在“急功近利”的整个行业背景下，更依靠合资企业的发展，自主品牌计划往往是“雷声大，雨点小”。
 
　　此一时，彼一时。连合资企业都独立开发自主品牌了，三大集团还以合资企为主的策略倍受压力。此时三大集团都积累了足够的资金，再加上国家相关鼓励自主创新的政策，发展自主品牌称得上是“天时、地利、人和”。

一汽：130亿元的“自主宣言”

　　作为老牌的汽车集团，一汽集团曾寄托了中国汽车产业的自主梦，但因种种原因，其自主开发的步伐缓慢。
 
　　日前，一汽集团终于宣布了加快自主发展步伐的计划——中长期科技规划(2008年——2020年)要点。按照该规划，一汽集团将投入130亿元打造自主品牌。其中，88亿元用于研发新车型，25亿元用于研发软硬件设施，17亿元主攻229项车型重点技术。一汽集团计划用10年时间，通过整体提高科学技术，全面形成有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力。

　　在一汽集团内部，这个新中长期科技规划被称为“自主宣言”。一汽集团总经理竺延风表示，未来一汽集团的科研方向将是节能、环保、安全、可靠、舒适、轻量化，并将重点突破6项乘用车技术，重型高端商用车平台技术等4项商用车技术，汽车电子等4项共性技术。据透露，在接下来的8年时间里，一汽集团每年都有全新自主品牌轿车上市。

上汽： 5年再投200亿元

　　上汽集团也不甘示弱。近日，从上海汽车传来消息，未来5年上汽将投入约213.55亿元，用于乘用车自主品牌建设项目开发。

　　根据上海汽车的战略规划，从2007年到2012年，自主品牌整车建设、整车和发动机产品研发、技术中心建设等方面已确定成为投资重点，资金需求约为213.55亿元。其中，上海汽车将投入约113.88亿元用于自主品牌整车建设，约80.43亿元用于整车和发动机产品研发，同时计划对公司自主品牌产品研发的实施主体——上海汽车技术中心投资约19.24亿元。

　　相关人士介绍，上汽自主品牌整车建设将主要包括三大部分：一是自主品牌建设一期，主要产品是以罗孚技术为基础，开发生产的经济型、中级和中高级系列轿车及变型车，以及直列4缸、V型6缸等系列发动机，从而形成年产轿车及变型车12万辆和发动机17万台，项目总投资约36.80亿元；二是自主品牌建设二期，主要生产中级及中低级轿车系列及其变型车产品，以及直列4缸、V型6缸等系列发动机，从而形成年产整车15万辆和发动机15万台的生产规模，项目总投资约36.72亿元；三是发展运动型多用途乘用车，其主力产品以双龙汽车中级SUV产品为原型车，由该公司根据中国市场需求进行二次开发，年生产规模为2.4万辆，项目总投资约10.36亿元。

　　值得注意的是，上汽还将推动乘用车收购兼并，拟以不超过30亿元、用于未来3年内该公司可能发生的与乘用车业务相关的收购兼并。

东风：分期投入70多亿元

　　东风集团也同样以行动表明了在自主品牌的开发决心。前段时间，东风汽车公司乘用车事业部正式在湖北武汉成立。

　　据透露，东风汽车自主品牌轿车项目计划投资70多亿元，一期工程已于今年早些时候在武汉动工。据了解，东风公司乘用车自主品牌项目将分期实施，计划一期工程投资36亿元，2008年建成投产，年生产能力为12万辆；第二期将于2010年开始建设，投资约40亿元。同时，公司还将计划投资6亿元，打造东风汽车自主品牌轿车研发中心项目，预计2008年建成。按照规划，第一款自主轿车明年底或将问世。

　　据悉，公司首款自主车型以神龙公司的“爱丽舍”为原型，定位为一款中级车。排量定位在1.6L至2.0L之间，外形将有明显的欧洲特色。另外，东风汽车自主轿车出世以后，将挂上东风“双燕”的标志，其核心技术将由自主研发而成，完全采用自己的发动机及变速箱等主要汽车部件。