2010年的某一天，广州本田携两款车投标湖南省直某汽车采购项目，与以往不同的是，这两款车分属两个品牌，一个是本田品牌，一个广州本田的自主品牌。

　　“要采购哪款车，主要由采购人根据自己的预算资金和偏好来定，我觉得不好选择。”对于即将到来的情景，湖南省省直机关政府采购中心采购二部阎永逵如是说。

　　不少采购人问，合资汽车企业也能生产自主品牌汽车吗？在中方与外方博弈22年后，答案终于变成了肯定的，这使自主创新也不再是自主品牌汽车的专利，据悉，80%的合资汽车企业都有自主开发的想法。

　　具有合资企业“混血”血统的自主品牌汽车将为采购人提供更多选择空间，也同样面临各种挑战。

品牌的利与弊

　　7月18日，大众汽车公司与上海大众汽车有限公司在上海签署了合作开发新一代中高级轿车的联合声明，“双方将重点为北美和中国市场，合作开发一款面向全球市场的全新技术先进轿车。”时隔仅一天，广州本田汽车公司宣布，广州本田汽车研究开发有限公司正式成立，首款自主车型将于2010年上市，首款概念车和车标将在明年北京车展亮相。

　　中国汽车合资企业经过22年的发展，“市场换技术”取得了突破性的进展。经过20多年的历练，合资企业终于完成了从单纯造车到全面设计车的蜕变。

　　这部分“混血”车型虽然血统复杂，但它们不再一生下来就被定好了名字，它们终于有权利拥有自主专属的名字。

　　“根据《自主创新产品认定暂行办法》，自主创新产品必须要有自主品牌，才能享受政府采购的扶持政策。”相关政府采购专家说，可见有自己的名字很重要。

　　有了自己的名字固然可以享受国家扶持自主创新的政策，但同样面临一个新名字如何被市场接受的挑战。

　　“尤其是在政府采购市场，采购人对新品牌的接受更有一个滞后的过程，同一个企业的合资品牌被接受，并不代表其自主品牌也能被接受。”阎永逵说，“新品牌总有一个被采购人接受的过程”。

品质的优与劣

　　在一段时期内，自主品牌总给采购人“质次价低质量差”的印象。那么，“混血”自主品牌汽车的品质有保证吗？

　　很显然，自主品牌的研发是个循序渐进、脚踏实地的过程。广州本田执行副总经理、研发公司董事长付守杰对此也不讳言，广州本田研发的初创阶段还需要本田扶持。

　　据悉，广本新研发公司总占地面积600万平方米，所有设施中将包括耗资最大的风洞实验室，目前国内汽车企业还没有风洞实验室，国内仅有的一个风洞实验室是为航天服务的。

　　而大众汽车公司与上海大众汽车有限公司的合作中，开发工作将充分利用上海大众先进的试验设备和开发能力。这主要通过2000年初步建成并投入使用的上海大众技术中心完成。其中的上海大众试车场是目前国内惟一的轿车专用试车场。

　　但业内专家表示，并非有了好的硬件设施就能开发出品质优异的新车型。发改委工业司车船处处长陈建国认为，合资汽车企业的研发分为四个阶段：第一个阶段是改头换面；第二个阶段是车身改进，在引进平台上开发车身；第三个阶段是平台开发；第四个阶段是总承的开发。

　　这需要一个较长的过程，即便是运行了10多年的本田北美研发中心，也没有实现完全独立开发一款车型。同样，上海大众技术中心也只是负责新车型的整个车身、包括主要外饰件和内饰件的开发。

　　“合资企业推出的自主品牌车型如果品质不稳定，很可能失去在政府采购的更多机会。”阎永逵说。

对手的强与弱

　　“混血”自主品牌汽车要面临国内“土狼”自主品牌的竞争压力，可以说，奇瑞汽车、吉利汽车等土生土长的自主品牌汽车才是“混血”自主品牌汽车的最直接竞争对手。

　　在市场摸爬滚打多年，“土狼”们逐渐找到了适合自己的扩张道路。那就是以低价占领低端市场，站稳脚跟后，再向中高端市场拓展。这种策略使“土狼”自主品牌在市场积累了广泛的“草根”人气，这种人气不仅给了企业信心，也潜移默化地影响了政府官员等高端市场用户。

　　相关数据显示，自主品牌轿车已经占到整个市场的1/3的份额。“国内自主品牌汽车品质和服务都得到了很大提升”，天津市政府采购中心相关人士说，这会给“混血”自主品牌以不小的竞争压力。

　　由于“混血”自主品牌在资金和技术等方面的强大背景，其车型在综合实力上会比较强势。

　　“在同等条件下，采购人更可能采购合资企业自主品牌车型。”云南省政府采购中心二部科长叶永庆表示，“主要还是感觉综合实力比较强。”

　　一段时间以来，国内自主品牌倾情于低端市场的挖掘，再加上国家政策扶持的信号越来越强，其发展道路越来越顺。此时，合资企业推出“混血”自主品牌车型，又将会对国内自主品牌阵营产生强烈冲击。另外，在相关政策的扶持下，“混血”自主品牌与合资品牌相比，更容易被官员接受，只是要得到官员认可，还要一个过程。