一汽和上汽两大汽车集团一直是国内汽车产业的“巨无霸”，近段时间，两大汽车集团，竞争烽火加剧燃烧。

　　从4、5月份的单月销售成绩来看，一汽已经超过上汽，而就在去年，上汽集团还刚以全年134万辆的销售业绩超过一汽集团而夺冠。
 
　　为了争夺霸主地位，不论是一汽还是上汽，都在全力以赴。一场激烈的“争霸赛”在所难免。

一汽商用车发威

　　今年近几个月，两大集团销量交替上升。先是3月份时，上汽集团以8000辆的优势领先一汽，到了4月份，一汽集团就比上汽多销了1000余辆，而到5月份时，这个数字仍在继续上升，并以5000余辆的微弱优势超过上汽。此时，一汽集团的单月总销量为11.56万辆，上汽集团的单月总销量为11.02万辆，一汽集团占优。
 
　　国家信息中心信息资源开发部主任、高级经济师徐长明认为，一汽赶超上汽最大的动力来自于商用车板块。“今年以来全国商用车市场增长很快，在商用车领域根基较深的一汽毫无疑问可以借到这股东风，而上汽目前在这一板块还有所欠缺。”

　　与上汽相比，一汽因为解放等卡车品牌基础牢固，在商用车市场无疑更具优势，缺乏商用车支撑的上汽相对落后。

　　此外，一汽-大众销量的大幅上扬也为一汽整体业绩的攀升起到了积极的作用。5月份，在营销变革中成效卓著的一汽-大众以4万辆的销售业绩重回乘用车销量排行榜的榜首。

上汽乘用车占优 一汽紧追

　　与商用车相比，乘用车销量对一汽整体业绩的拉动并不明显。因为虽然一汽-大众冲到了榜首位置，但一汽丰田、天津一汽夏利等因为产品进入调整期销售动力稍微不足。相比上汽旗下的上汽通用五菱、上海大众、上海通用3员“虎将”同时发威，一汽略显势弱。

　　从目前的市场业绩来看，上汽乘用车稍占优势，但是下半年，一汽丰田卡罗拉将进入“上量期”，一汽-大众速腾自价格调整之后销量大幅攀升，这一趋势仍将延续，而迈腾也将正式上市，且极有可能直接冲击上海大众帕萨特。综合判断，一汽在乘用车领域的销量大幅上扬是必然的趋势。
 
　　当然，上海大众也推出了重磅炸弹——斯柯达明锐，尽管这款车性价比很高，但是斯柯达这个品牌在中国的认可度还比较低，真正发力还需要一个预热期，这也不是短期内能见成效的。不过长远来看，如果斯柯达品牌能运作成功，对于补充上海大众在家用轿车领域的空缺很有帮助，也能有效地拉动市场销量。

交替上升 决战自主品牌

　　下半年，随着凝聚了自主研发精髓的解放J6上市，一汽势必会在重卡领域有更大的作为，与上汽相比，也能在商用车领域继续保持绝对领先的优势。

　　其次，从乘用车板块来看，双方实力相差并不大，上汽有上汽通用五菱、上海大众和上海通用等“虎将”，一汽也有一汽-大众、一汽丰田、一汽马自达和天津一汽夏利等“猛将”。

　　“其实照我看来，一汽和上汽势均力敌，各有优势也各有短板，可能此时是这个领先，彼时又是那个领先，但真要分出个胜负，还不是现在能看得出来的。”徐长明说。

　　的确，一汽、上汽无论谁的排名更靠前，也是相互间交替攀升，差别不大。长远来看，双方都在为自己更强劲地发力打基础，若以一时的胜负论英雄不免有些武断，但就双方今年的布局和走向来看，一汽仍将会在短期内的较量中略占上风。另外，从长远来看，自主品牌将是双方“决战”的关键。