与以往遮遮掩掩的做法不同，日前，多家汽车公司 地宣布召回汽车，可谓“大张旗鼓”。

　　此次召回的车型，大都不涉及汽车质量本身，花费也并不大，而厂家如此“高调”，这让业内人士疑为作秀。

一周三款车型被召回

　　在6月中旬短短一周内，有三款车型被宣布召回，掀起国内车市召回的“高潮”。

　　日前，日产（中国）投资有限公司宣布，根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，该公司向国家质检总局递交了召回报告，决定从6月14日起召回在2006年6月15日至2006年9月21日期间生产的贵士（QUEST）V42汽车，在中国涉及的车辆为88辆。

　　一周内发出召回令的还有国产车型，分别属于长安福特马自达和北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒两个公司。

　　长安福特马自达此次共计召回7924辆汽车，车型为2005年1月7日至2006年12月15日（含15日）生产的蒙迪欧2.0手动版轿车。

　　长安福特马自达相关人士介绍，本次召回所涉及的车辆在高温使用状态下，有些发电机的二极管可能会因高温而失效，造成发电机停止发电和仪表充电指示灯长亮。在极端的情况下发动机可能在行驶中熄火。
 
　　截止到召回报告前，长安福特马自达还没有收到由此产生的车辆事故或人员伤害的报告。长安福特马自达将对召回范围内的车辆进行免费检查并加装通风导管以消除隐患。 

　　长安福特马自达相关负责人强调，本次召回是为了更好地实现蒙迪欧的品质承诺，维护产品质量及企业诚信。

　　北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒召回的车型是上市不久的克莱斯勒300C，生产日期为2007年3月21日至5月29日，共计1443辆。

　　据了解，本次召回的克莱斯勒300C的变速器油冷却管存在质量问题，有可能发生渗漏，极端情况下可能会导致冷却液飞溅至发动机排气歧管上，造成火星。
 
　　从这次召回的车辆型号来看，这批车基本上属于今年北京奔驰-戴·克新推出的07款300C增配版。对于是否包括新推出的克莱斯勒300C商务版，北京奔驰-戴·克方面相关人士表示：“如果是在召回公告规定的生产时间内生产的，那么也会在此次召回之内。”

　　但该公司销售市场部招标、采购项目经理孙学军否定了这种说法——“克莱斯勒300C商务版并不在召回之列。”

诚信还是作秀？

　　事实上，对缺陷汽车实施召回，已是国际惯例。从2004年开始，我国也正式实施《缺陷汽车产品召回管理规定》，在保障广大汽车用户权益的同时，也得到了大多数汽车厂家的积极响应。

　　业内人士认为，与之前厂家的保守态度不同，不少汽车厂家把召回当作企业一种营销手段，借机进行免费宣传，这是明显的“作秀”。
 
　　因为就目前的召回案例来看，召回车型申请调换的部件，大都没有涉及核心部件，大都是些如点火开关、绝缘材料、某颗螺丝等小零件。换与不换，意义不是很大，这都被认为是“炒作”的前提条件。

　　但这种观点，得到了大多数厂家的否认。某知名汽车品牌执行副总经理表示，汽车召回需要消耗企业资源。一方面，企业需要投入较大的成本建立、健全履行汽车召回的系统；当然，另一方面，汽车召回也会促进企业不断提高产品内在质量，建立完善信息管理体系。

　　“汽车召会毕竟不是什么好事，要扩大宣传也没必要以此为宣传契机。”孙学军说。

　　政府用户也是汽车消费大户，被召回的车型有时也涉及到政府部门使用的汽车。那么，召回对汽车采购会有哪些影响呢。

　　四川省成都市政府采购服务中心综合部主任陈仕伟认为，汽车召回对汽车企业有积极和消极双方面的影响。“主要还是消极的影响大一些”，陈仕伟表示，“虽然通过汽车召回，汽车企业可以表明自己对消费者负责的态度，但对一些用户，尤其是一些对车辆不太了解官员来说，他们往往首先想到的是该车质量不过关，以后采购时需好好思量一番。”