编者按 近日对全国近十个省份的政府采购部门进行了一次随机调查，结果显示，一些新车还没有撑握政府采购市场的规则和规律，而环境标志车型正渐渐走近政府采购市场。 
 
　　为了应对日趋激烈的竞争，汽车厂家把不断推出新车型作为提高竞争力的重要手段。近两年国内汽车厂家每年推出的新车型（包括全新车型和改进型）都超过上百款，平均每三天就有一款新车型上市。
 
　　新车型多了，汽车厂家开始重新调整市场定位，细分市场，而每年的公务车市场以近百亿元的规模递增，自然成为众汽车厂商争夺的目标。

　　从去年年底到今年，上市的新车型大都把公务车市场作为一个重要市场来耕耘，例如，上汽荣威、广丰凯美瑞、东南戈蓝、克莱斯勒300C、红旗HQ3等。经过几个月的耕耘，汽车厂商在公务车市场都做了那些部署？表现如何？是否能突破那些“老车型”的界限，被采购人所接纳？

采购量不够理想

　　通过了解几个省份的公务车采购情况，发现公务车市场的新成员——荣威、戈蓝、克莱斯勒300C、红旗HQ3的销售情况并不乐观，采购人对这些品牌的认知度也不够。
 
　　山西省省级机关政府采购中心主任赵建新介绍，购买这几款车的采购人很少。克莱斯了300C、红旗HQ3属于高端公务车，省市级很少购买，荣威属于一个崭新的品牌，采购人需要时间慢慢消化，而戈蓝是因为品牌知名度不太够。
 
　　但也有例外，凯美瑞的热销让众多和其在一个起跑线上的汽车厂商嫉妒不已。据了解，凯美瑞在很多省市的销售情况良好，即使要等一个月才能提车，有些采购人也愿意等。都是新车型，为什么差别却如此大？陕西省政府采购中心主任李健分析，凯美瑞是借了佳美的“光”，因为凯美瑞源于佳美，而佳美的知名度已经深入人心，现在凯美瑞以较低的价格出现在大家面前，很多采购人跃跃欲试。

推广宣传不到位

　　在采访中，记者发现一个有趣现象，就是虽然在新车型上市之初，大部分厂商会宣称要在政府采购市场“大显身手”，要通过各种手段得到公务车市场的认可，但采取实际行动的并不多。但也有汽车厂商声称，政府采购市场对他们来说还是一个全新的领域，具体应如何攻克，怎样对症下药，还需要一段时间的磨合才能抓住主要矛盾。

　　李健认为，新车上市，一开始就卖得好的并不多，这需要一个相互认知的过程。他说：“虽然在上市之初，汽车厂商都会大肆宣扬自己的车如何优于老车型，但在实际应用中问题却不少。鉴于此，即使采购人对新车型有好感，认为性价比很高，也不会贸然去购买，更多会采取观望态度。除非在使用的过程中，创出了好的口碑，采购人才会放心购买。”

　　这就需要汽车厂商主动缩短采购人的这种“观望”，而主动在政府采购市场进行推广、宣传自己的产品就是一个有效手段。黑龙江和山西负责政府采购的相关人员均表示，上述这些新车型没有在他们省市的公务车市场进行过推广和宣传，不少采购人对这些新车型的名称还比较陌生，很多人甚至还没有见过这些车。

　　宁夏回族自治区政府采购中心尹君宁介绍，凯美瑞和戈蓝在宁夏组织过试乘试驾，所以相比而言，他们的销售情况比其他新车型好。

应多种形式加速推广

　　不少汽车厂商还没有摸准政府采购领域的脉搏，不知如何推广自己，而通过参与当地的汽车招投标，能较快的进入其中，其中的参与协议供货等具体采购项目是较为突出的一种形式。

　　公务车采购的特殊性，使之采用招标方式的不太多，所以现在很多地方都在实行汽车协议供货。汽车厂商凭借各自的实力，通过专家的认真评审后入围，这样能更快的让采购人认知自己。虽然不能保证入围后就能中标，但有一点是显而易见的，那就是只要是入围的产品，质量和服务肯定不会错。如果企业在入围的基础上，再组织宣传、推广活动，会事半功倍。

　　在浙江举行汽车协议供货全省联动之前，荣威在浙江政府官员心目中只是一个模糊的概念，但在协议供货招标时，荣威把自己的样车展示在政府官员和专家面前，通过认知的讲解，大家对荣威有了更深刻的了解和认知，认为其性价比较高，会给凯美瑞和雅阁带来一定冲击。
 
　　另外，请官员试乘试驾、派发宣传资料、专业人员登门介绍、电话推介等形式都可以让官员更好地了解厂商及车型各种信息动态。