2007年上海国际车展刚刚落下帷幕，这场07年汽车界盛宴吸引了国际上几乎所有汽车巨头和国内主流合资品牌和自主品牌汽车。本次车展上，众多企业纷纷推出新车型、展示最新的技术，为我们集中诠释了各企业未来的发展方向。
 
　　早在本次上海车展前1个月，一汽和东风两大国内汽车集团就宣布不以集团的方式参与本次车展。但是记者在车展现场发现，尽管没有两大企业的集中展台，但是这两大企业旗下的合资品牌无一缺席，东风集团的自主品牌商用车也高调亮相本次车展。
 
　　“不以集团的名义参加车展，实际上就是自主品牌的车型没有参展，其他合资品牌的车型都参加了。”一汽轿车相关人员对记者说。他表示，一汽轿车没有参加此次车展的主要原因有两个，一是距离上次北京车展间隔时间过短，参展费用也相对较高；二是没有新车型推出。

　　而位于北京东三环南银大厦的一汽轿车北京分公司近两个月来一直是媒体关注的焦点，这里正在经历着前所未有的人事变动，这场人事变动也是一汽集团内部几年来最大的一次，可见一汽轿车在整个集团内部的地位。早在年初，一汽集团总经理竺延风就提出今年自主品牌一汽轿车的销量要达到8万辆，“这次重大人事调整与完成这个目标密不可分。”一汽轿车相关人员表示。

HQ3难入佳境

　　2006年北京国际车展期间，作为一汽最高端的自主车型红旗HQ3高调上市，而上市活动选在西柏坡颇有为红旗品牌寻根的意味。然而为红旗HQ3量身定做的宣传攻势，在投入了3000多万元的巨资之后，销量仍然不见起色。

　　记者走访一汽轿车在北京的一家4S店时发现，与奔腾轿车的销售形成鲜明的对比，红旗HQ3系列车型每个月的销量屈指可数。除了各4S店和展厅的展车之外，真实的销售寥寥无几。
 
　　2007年以来，红旗HQ3先是正式加盟国家礼宾车队，随后在两会期间，被作为指定用车，销量有所提升，但仍是步履艰难。

　　红旗HQ3销售不畅的另一个重要原因在于销售渠道的分歧，目前一汽轿车的主要产品有红旗、奔腾和红旗HQ3，由于这三款产品的定位有所不同，因此在销售渠道的建立上出现一些问题。一汽轿车北京分公司的建立就是为了高端品牌进入中央政府市场的需要，但是从目前的情况来看没有达到预期的效果。

　　一汽轿车公司总经理张丕杰曾表示，目前红旗的销售网络也在调整中，红旗HQ3将在现有的销售网络中挑选一部分经销店进行销售。

人事调整 酝酿巨大变革

　　面对红旗HQ3所处的困境，一汽集团的高层果断做出了重大的人事调整，这场人事变动从3月份一直持续到现在。

　　先是一汽红旗事业部总经理王天刚与一汽丰田综合管理部部长崔大勇对调职务，同时一汽丰田销售有限公司销售企划部部长董修惠职务可能也将于近期发生变动，据了解董修惠很可能被调入一汽轿车，担任一汽轿车的副总；此外，一汽丰田销售有限公司大客户室室长卜红升也将被调入一汽轿车红旗事业部。

　　众所周知，丰田的销售模式在全球来讲都是比较先进的，人事的重大调整使一汽红旗事业部的销售迎来一个新的转折点。可以说王天刚和崔大勇此次职位对调背后，是红旗“移植”丰田营销模式的事实。
 
　　据了解，从2003年开始，一汽输入大量的人才到一汽丰田。现任一汽丰田汽车销售公司副总经理的王法长，便是一汽丰田成立之初被派到合资公司的人才之一。后来，董海洋、董修惠、崔大勇等人也相继进入合资公司，担任关键岗位的负责人。

　　据悉，进入一汽丰田的人才相对来讲职位较高，也就是说，在培养后随时会被安排到一汽各家下属企业担任负责人，再把从一汽丰田学到的经验传授出去。

　　一汽轿车的相关人员表示，此番人事调整将为红旗HQ3以及后续的红旗高端车型的销售迎来新的发展机遇，但是“丰田模式”真正转化为“红旗模式”还需要时间。