2006年超过14亿元的公务车采购规模，使得浙江省在进汽车协议供货全省联动时，倍受汽车企业关注。

　　据悉，今年全省的公务车采购金额预计可达17亿元左右，任何一个企业都不想缺席这个公务车市场的竞争。

　　浙江省汽车全省联动确定最终入围厂家的方式与其他地方不同，第一次公开招标后，只招预入围单位，招标工作结束后，浙江省政府采购中心将再次组织专家对预入围品牌以竞争性谈判方式确定最终入围单位。

专家经过两轮评标最终确定中标企业。

　　通过两次筛选才最终确定入围厂商，浙江省财政厅政府采购管理处处长俞建玉解释：“是为了争取到最优惠的价格。”为了入围，汽车厂商各显神通，在样车、价格、服务承诺等方面“争奇斗艳”，但最终有的“修成正果”，有的却惨遭淘汰。

预入围后再淘汰20%

　　第一轮的公开招标中设置了20%的淘汰率，第二轮的竞争性谈判会在此基础上再有20%的淘汰率。据浙江省政府采购中心主任毛激翔介绍，竞争性谈判中主要是以价格“论英雄”，同时还兼顾品牌影响力，以及该品牌在浙江公务车市场的认知度。

　　公开招标中，7个包中除了第七包30万元以上商务车因为有效投标单位不足三家而流标外，其他每个包被淘汰的厂商几乎都在三家以上。例如，东风日产、一汽大众、东南汽车、上海大众（斯柯达）、奇瑞汽车、东风本田、浙江祥通、长安福特马自达、神龙汽车、江淮、北汽福田、东风柳汽在不同的包中均有淘汰。

　　第二轮的竞争性谈判属于优中选优，竞争更是惨烈，东风本田、江铃控股、江淮汽车、一汽马自达、东风悦达起亚、广州本田、北京现代都有不同程度的“损失”。最终入围厂商有一汽丰田、广州本田、长安福特马自达汽车、北京现代、江淮汽车、一汽马自达、上海通用、一汽轿车等强势汽车企业。

企业重视程度不同

　　上海通用和上海大众都是此次招标的大赢家，但两者在投标时的表现截然不同，从中也可以窥见两者在浙江公务车市场的态度和销量差距的原因。
 
　　7个包中，上海通用除了第五包（10～20万元商务车）以外，共投了6个包，全部中标。

　　上海通用此次在浙江的“大获全胜”，与他历来在浙江公务车市场良好的销售业绩有一定的关系。据了解，去年雪佛兰品牌销售16辆，别克品牌共有651辆的销量，虽然与上海大众桑塔纳1453辆、帕萨特1017辆的销量有很大差距，但已算是有上佳表现。

　　此次上海通用虽然都入围了，但据浙江省政府采购中心副主任丁华明介绍，上海通用此次入围非常“险”，顺序排在最后几名，如果淘汰率再高的话，难保不会出局。最根本的原因就是它的优惠率不高，在预入围阶段给出了5%的优惠率，而在竞争性谈判中也没有做出更大让步。
 
　　与上海通用做法截然不同的是上海大众，后者作为浙江公务车市场最大的赢家，丝毫没有大意。在预入围阶段，在不同的包给出4%、6%以及10%的优惠幅度。到竞争性谈判阶段，上海大众跟采购中心联系，主动要求降低厂商报价，而且优惠率也更大了，其他厂商都没有如此做法，这为其挣得了评标专家的不少分数。

　　据了解，政府部门对上海通用在政府采购中的优惠率不是很满意，因为其给某些单位的优惠率更高。

优惠率不能藏“猫腻”

　　除了品牌影响力，价格依然是公务车市场的焦点。参与政府采购招投标多了后，不少厂商开始在投标报价和优惠率方面“做文章”。然而政府官员以及评标专家在兴奋于高优惠率的同时，开始寻找这种状况的原由。
 
　　有些厂商为了让自己的优惠率看起来比较高，有时把投标报价报得比较高。为了避免受到此方面影响，此次评标专家在评标时，带着从报纸或网络上下载的各品牌在杭州的市场价格，这样就知道厂商报的优惠率是否“名副其实”。

　　此次就有厂商因为此问题被淘汰出局，表面上看起来优惠率比较高，但实际上投标报价高于市场价格。