阳春三月，春机盎然。华晨汽车董事长祁玉民亲自率队在“2007年莫斯科中国国家展”签订出口俄罗斯协议，这是华晨继15.8万辆中华轿车登陆欧洲后签订的又一笔出口大单，成为中国轻客出口史上的重大标志性事件。华晨一举打破了长期以来自主品牌小规模出口的局面，更创造了中国乘用车、商用车领域的出口规模之最。

　　事实上，虽然2006年中华轿车已凭借品质利刃成功撬开了市场准入门槛最高的德国市场，但华晨汽车进入俄罗斯市场却并非一帆风顺。

　　俄罗斯帝国贸易中心为华晨在俄合作伙伴，凭借着雄厚实力以及与俄罗斯各州的良好关系，在2005年拿下了政府的大批量采购定单。

　　2005年8月，俄罗斯帝国商贸中心开始与华晨汽车进行初步接触，并对其金杯海狮车型表现出了浓厚兴趣。但由于其在汽车销售、服务等方面经验的匮乏，造成双方在商谈过程中就推广、销售、认证等问题多次陷入僵局。

　　然而，华晨始终没有放弃。经过多次交流沟通，双方对出口车型、数量、认证、产品推广、广告营销、销售和售后服务网络建设等方面的合作内容进行了初步确定。同时，华晨授权其在京代理商北方联华公司为华晨出口俄罗斯项目的独家出口代理商，帝国贸易中心为该领域独家进口商。在今年3月17日帝国贸易中心副总裁来华期间，观摩到华晨与任何国际知名汽车厂商相比也丝毫不逊色的汽车生产线后，最终确定合作事宜。

　　在中国汽车业界，人们已经形成这样的共识：民族汽车能否在国际高端市场上占有一席之地，是衡量我国能否从汽车大国走向汽车强国的重要标志。从最初的非洲、中东，到“一步登天”进入欧洲市场，再到如今大规模进入俄罗斯，华晨在海外市场走出了一条值得其他自主品牌借鉴的发展之路。