相关信息显示，今年全国政府采购规模为3000亿元，其中政府汽车采购将达700亿元。

　　同时，相关专家提出今后每年汽车采购规模还将以20%速度递增的信息，更让业界坚信政府汽车采购将是国内车市的最后一块金矿。 

入选车型涉及高中低档

　　尽管随着私车消费的普及，公务车在车市所占比例逐渐下降，但目前不低于25%的市场份额也足以让汽车厂商垂涎，同时，公务车的导向和示范效应也可以帮厂家在私车消费市场拉来选票，从各地政府发布的采购信息来看，虽然采购车型较过去相比呈现了多样化且档次涉及更广，但捷达、奥迪、桑塔纳、帕萨特、雅阁等“老面孔”仍为大户，高档进口车需求正呈上升趋势。

　　相关专家透漏，尽管目前新车型较多，但政府采购依然有其特殊性，一般会选择成熟的车型，因此当年上市的新车很少考虑，像天籁、蒙迪欧等车型上市之初也没有被列入采购目录，后来经过市场知名度的提高才被采购单位相中。随着公车改革的深化，用车成本纳入考核范围，因此，大批经济型车开始进入政府采购目录。

　　另外，奥迪、宝马、梅赛德斯·奔驰、路虎、沃尔沃等高档进口车及一些专业用车也成为今年政府汽车采购的重头戏。其中采购进口奥迪的单位也不少。据介绍，尽管目前国家对公务车有排量的限制标准，大排量车不是采购主角，但各地用于外事接待及警用等专业车辆的需求仍然较大，今年仅警用车采购就将达到2万辆。不仅涉及轿车领域，SUV、MPV、客车等也有不少订单。

自主品牌入围正当时

　　在政府采购中，“国货”汽车何时担当主角成为当前的重要话题。专家认为，今年是自主品牌进入政府汽车采购领域的最佳时机。据悉，《国务院关于政府采购自主创新产品的实施意见》已处于审批阶段。对政府采购自主品牌实行优惠奖励政策，推行自主品牌首购政策和定购制度，并继续研究制定政府采购国货认定标准，为落实购买国货提供依据。其次，我国将于明年12月正式启动加入政府采购协议谈判，如果加入了该协议，我国政府采购的大门将完全开放，合资、外资品牌将集体涌入，如果自主品牌不能借政策利好提前抢有一席之地，将很难与其抗衡。专家认为，自主品牌目前已基本达到与中低档合资产品的水平，此次大部分单位都将经济型车列入采购范围，并且自主品牌不在少数，关键是如何把握这个机会，加快创新步伐以及在服务上下工夫。对自主品牌来说，先占领市场份额要比追求利润更重要。

政府购车注重三要素

　　尽管目前国内车市价格战仍唱主角，但在公车采购中，低价并不是首选。安全、节能、环保成为政府汽车采购的三项基本原则。

　　清华汽车工程学院宋健教授认为，与私车消费不同，公务车对车辆的个性化功能关注不会太多，例如外形的时尚、内饰功能的多样等，而对安全性的考核极为严格，例如制动转向系统、气囊等。另外由于公务车承载着政府的示范效应，因此节能和环保两大功能显得十分重要。但是，也有采购负责人提出，目前国内政府汽车采购存在的政策、标准的缺位现象亟待解决。一方面在针对政府汽车采购领域中，对安全、节能、环保没有统一的行业标准，另外在营造透明价格体系方面还有待完善。