在中央倡导建设一个节约型、环保型社会的大背景下，随着国民经济的稳步发展，未来中国对小排量汽车消费的需求将越来越大，特别近几年，世界能源紧张，国际油价居高不下的情形下，节能、低排放的小排量汽车更为社会所认可。   

　　我们如果把排量在1.6升以下的汽车统称为小排量汽车的话,据汽车工业协会统计：2005年全国小排量汽车销售超过了100万辆,占全国轿车销售总量的41％。所以今年众多汽车制造厂家开发小排量汽车的战略举措就不足为怪了。

　　尽管小排量汽车在市场中的反映如此强烈，然而政府采购却很少，主要因为：

　　我国公务车辆购置政策中，国务院及各省对领导购置小轿车在汽车排量和价格上都有明确的规定，原本是为了节约财政开支，防止违规采购高档汽车，造成相互攀比的心里。然而这样的政策只有上限，所以领导用车都是盯着政策的购置上限，在不违反政策的前提下，尽量采购价格高，排量大的汽车，小排量汽车的采购很少为领导所接受。

　　而且，公务车辆在使用过程中，其加油，维修等费用都是公款开支，没有统一的标准可循。政府在采购公务车辆的时候，车辆使用过程中的消费很少为人们所关注。这也制约了小排量汽车的优越性在公务车辆采购中的优势。

　　另外，小排量汽车由于价格低、自重轻、发动机动力小等原因，使其在安全性、舒适性、汽车本身的技术含量、汽车性能的稳定性等方面与中高档车辆都有一定的差距。还有，我国的汽车文化、人们用车观念也或多　　或少地影响小排量汽车进入公务车辆的主流行列。

　　综上所述，目前小排量汽车想进入政府采购的大门，难度很大，难并不能代表不可能，笔者从事政府采购工作多年的经验看，小排量汽车作为政府公务用车的可选车型是完全有可能的。

　　理论上讲，建立一个环保型、节约型的社会，政府部门首先要有表率作用，小排量汽车在政府部门使用符合中央的精神和政府执政的理念，公车购置政策一定会朝着有利于小排量汽车进入政府采购的行列的方向改革。事实上，近两年来，不少政府部门已经开始采购一些小排量汽车。

　　笔者认为，小排量汽车要想打动政府，除了政府政策的倾斜外还必须注重以下几个方面。

　　做好品牌的宣传与推广，找准进入政府采购的切入点。小排量汽车的宣传与推广工作在汽车品牌的广告中，笔者看到的并不多，最成功的算是奇瑞QQ，但它的广告重点还是放在了国产品牌的亮点上来打造自身的价值。品牌的宣传和推广除了广告外，想进入政府采购行列，必须要根据政府采购的需求开展一些专场的营销活动。

　　我国各省的经济发展不同，一些不发达的省份和地区，是小排量汽车放眼市场，进入政府采购的很好的突破口。每年，全国都有一些部门批量采购一些配备下属部门的公务车，小排量汽车是有力的竞争者。改善小排量汽车的质量是进入政府采购的关键。

　　小排量汽车特别是排量在1.0以下的汽车,在人们心目中是技术含量低,配置少，安全及性能稳定差。作为政府采购部门，最担心这样的车交给最终用户使用，如果没有质量的保证，就无优势可言。对于小排量汽车，除了完成汽车替代步行的工具外，还必须尽可能地增加舒适的乘车环境和氛围。