进入2006年，可以说是自主品牌大放手脚的一年，在国内有越炒越热的趋势。自主品牌不断将触角伸向汽车市场的每一个领域，并促进着中国汽车格局的细化。我们可以看到，自主品牌正在打破政府用车采购的坚冰，积极谋求在公务车市场上的发展。

　　目前，政府采购公务用车的趋势是正向市场需求的多元化发展，公务车车型采购细分趋势日趋明显。自主品牌面对公务车这样一个领域，完全可以针对政府用车的切实需要，生产适合中国公务情况的车型。

新车扎堆，竞争白热化

　　2006年新车纷纷亮相，平均每三天就有一辆新车上市。由于市场竞争激烈程度的加剧、政府采购相对而言市场风险略小、公务车市场对私人购买行为能产生明显带动作用，再加上由于中国市场独有的复杂性所可能带来的种种不可预知的因素，众多新品都越来越愿意将目光瞄准公务车市场。由于政府公务用车采购有很严格规定，所以公务用车市场的竞争激烈程度还无法完全在高端豪华轿车市场显露，而中档公务车领域的竞争却早已白热化。很多品牌从外型上下手，在时尚动感的外型上大做文章，这就颠覆了端庄稳重、严谨中庸的公务车传统形象。

先攻中低档再对决高档

　　就目前自主品牌的生产形势来看，自主研发的车型基本上以中低档为主，这是由于自主品牌车自身还很弱小，品牌影响力和自身品质还有待于提高。

　　而自主品牌打破垄断，勇敢闯入公务车市场后，将与哪些车进行竞争呢？所以首攻对象理所当然应该选定公务车中低端车型，如桑塔纳3000、捷达等。

　　自主品牌的中低端车虽然便宜，但一定要注重满足公务车的需求，低价并不等同于低质量，在技术进步和满足消费者其他需求上还大有空间。

不容忽视的专用车市场

　　在跌宕起伏的车市大潮中，专用车显得相对稳定。而在政府采购中，专用车占有绝对的份额。随着国民经济的发展，高速公路建设及基本建设投资增加、房地产开发加快、西部大开发等，国内对专用车的需求必定会迅猛增长，专用车占汽车产量的比重会越来越大。专用车将会成为拉动汽车产业增长的有利动力之一，做强、做大专用车为自主品牌提供了非常有利的发展渠道。

　　目前，自主品牌在专用车领域中的发展势头良好，中重型载货车以及各种专用车的市场占有率已经达到60％以上；自主品牌几乎覆盖了整个中低档的客车市场。