编者按 近日，很多集中采购机构反映4月1日新汽车消费税实施后，给汽车协议供货带来了很大的不便，特别是SUV和越野车的采购。因为他们的排量大都在2.4L以上，新税率较原税率将上涨1%～12%不等。 
  
　　近日，很多集中采购机构反映4月1日新汽车消费税实施后，给汽车协议供货带来了很大的不便，特别是SUV和越野车的采购。因为他们的排量大都在2.4L以上，新税率较原税率将上涨1%～12%不等。据了解，上涨的这一部分税率将给这一领域车型的成本增长2%～20%。

　　因此，消费税调整前订立的采购合同的采购金额，在新消费税实施后供应商将面临成本增加，不少供应商以货源紧张为由，拖延供货时间，否则就涨价等等。由新汽车消费税引发的采购人和汽车厂商之间的纠纷，让集中采购机构很是头痛，应该怎样面对新消费税实施后带来的一系列问题呢？

　　青海省因为地理位置的关系，采购SUV和越野车比较多，他们的做法是：在新消费税实施前就已签订的合同，已经发出中标通知书的，供应商必须按照原来的价格按时供货，否则就按照相关法律给予处罚。青海省政府采购中心主任史生德说：“当然这都是建立在说服、说理基础上的，尽量把利害关系对供应商说清楚，要求其以诚信为本，否则以后很难进入政府采购市场等等，大部分厂商都会按照合同按时供货。”

　　新消费税实施后，对SUV企业的冲击确实很大。但经过一段时候的洗礼后，发现国内SUV企业很多都没有涨价，而是内部消化掉了这一增加的成本，例如，北汽有限、河北中兴、双环汽车等等。

　　据了解，要求涨价的最多的是国外品牌的SUV和越野车。宁夏自治区政府采购中心负责汽车采购的尹君宁介绍，如果进口SUV要涨价，采购中心要求企业必须提供相关的证明文件。因为有的SUV在网上的价格还是老价格，但新消费税后经销商却要求涨价，这让采购中心和采购人很是困惑。因此，建议厂家对产品是否涨价向社会公开发布，因为新消费税的实施无论对消费者还是厂家都是一件大事，厂家对此应有一个明确的声明，避免某些经销商从中捣鬼。

　　最近，江西省省本级针对协议供货中价格比同期市场价还要高的现象，将采购人与协议供货商的商量价作为市场价引入协议供货市场。即“市场价经供购双方平等协商后×（1－中标优惠率）”，此办法基本解决了协议供货是厂家难确定的难题。专家分析，此办法对汽车协议供货也同样适用，能很好的避免因消费税实施造成的市场价格比较混乱的问题。

　　事实上，SUV没有人们所想象的遭受“灭顶之灾”，相反在消费税4月份开始实施的催促下，3月份整体销量比2月份上升了1.6倍，其中消费税上调后被列为重灾区的4.0L以上豪华SUV，更是在3月份突击卖出了近400辆，这一数字是2月份的8倍。

　　但专家分析，5月份以後，政策杠杆的力量开始显现，顶住成本上涨压力的SUV生产厂家再也不能对消费税无动于衷，他们也要防守。很多现在内部消化消费税的SUV企业也开始在公开场合多次表示，“暂时”不涨价，但不保证以后是否会涨价。一汽丰田副总经理董海洋称：“由于消费税的作用，全线车型价格有升有降，是必然的事。”

　　厂家涨价是可以理解的，毕竟长期内部消耗对企业来说承受的压力太大，但进口豪华SUV和越野车与国内品牌比较，国外品牌的涨幅还是大很多。例如，路虎最高涨幅17万元，雷克萨斯LX470最高涨幅达17.6万元。并且有些代理商还以货源不足，延迟对公务车市场的供货，那为何某些政府官员还是孜孜不倦的购买进口SUV呢？为什么不把关注的目光放在国内品牌身上呢？

　　一些集中采购机构人士分析，SUV和越野车没有采购标准的限制是最重要的。虽然大排量豪华进口车油耗大、价格高，但这些都是由财政资金支付，不需要采购人操心，两相权衡，当然选择购买豪华进口车。而自主品牌的SUV和越野车，虽然价格不变或涨幅不大，却依然难以打动政府官员的心。