2月15日，上海对尾气排放未达到“国I”标准（等效于欧I标准）的高污染车辆将采取限行措施。2007年上海市将全面实施国III标准。

　　无独有偶，2006年1月1日，北京已正式实施机动车国Ⅲ（相当于欧Ⅲ）排放标准。

　　虽然标准不一样，但都透出同一个讯息，就是国家正在出台各种政策措施，来为打造节能环保型社会保驾护航。

　　去年12月23日，北京市环境保护局发布《北京市环境保护局关于解决国Ⅲ机动车排放标准实施过程中遗留问题的通知》。

　　同时，还发布了《关于北京市实施国家部分第三、四阶段机动车污染物排放标准的公告》，自2007年1月1日起，对轻型柴油车实施第四阶段排放控制要求。”

　　达到国Ⅲ排放标准的车辆有两个突出特点：一是可大幅度削减单车的污染物排放，其排放比达到国Ⅱ标准车辆减少50%以上；二是可以加装车载排放诊断系统（OBD），以监测机动车与排放有关的零部件是否正常工作，并及时对故障发出警报的环保专用装置。

　　据预计，到2008年北京市机动车保有量将达350万辆，比目前增加100万辆。研究结果表明，如果提前执行新标准并采取加快老旧车辆更新淘汰的措施，到2008年机动车污染物排放总量较目前可减少20%以上。

　　打造节能环保型社会是我们的长期目标，但作为汽车企业，和社会责任感相比大多考虑的还是私人利益。这时，就需要国家发挥宏观调控的作用，出台相关政策法规为汽车企业导航。虽然短期内会令汽车企业倍感痛苦，但确是为以后更好发展打基础。

　　目前，政策正催促着汽车企业进行技术更新改造。一位业内人士分析，在技术改造的竞技中，小厂家可能无法快速反应，就会被市场淘汰，对于汽车行业的整体发展是有利的。

　　据了解，目前，我国已经普遍实施欧Ⅱ排放标准，环保总局规定到2007年，我国生产的车辆必须符合欧Ⅲ排放标准，2008年该排放标准将在全国实施，欧Ⅳ排放标准将在2010年实施。