行业统计显示，今年1～10月，我国MPV行业销售量达到110179辆，已经超过去年107588辆的全年销量。其中，江淮瑞风以超出第二名广本奥德赛5200多辆的绝对优势，将MPV累计销量冠军宝座从年初保持至今。

　　格局多变是今年以来MPV市场的突出特征。虽然江淮瑞风一直作为领军车型稳居累计销量榜首，但第二名、第三名位置却几度被改写。我国MPV的“开山鼻祖”、长期占据MPV头牌的别克GL8，先是被江淮瑞风超越，后又被广本奥德赛追击，如今已掉到第三的位置。一个细分市场格局变化如此之大、如此之频繁，这在汽车市场中还不多见，显示出MPV领域竞争的激烈程度。

　　新车成增长主动力

　　新车型魅力凸现，成为带动2005年我国MPV市场整体增长的主要动力。新奥德赛无疑是其中的典型代表，下半年以来，它已几度超越江淮瑞风，夺得MPV月度销量冠军。去年面世的几款车型嘉华、菱绅、阁瑞斯，也在今年发力，尽管绝对销量还不很大，但增幅十分可观。

　　而江淮瑞风之所以能持续保持较快的增长速度，也得益于不断推出新产品。江淮密切关注市场变化，率先在MPV领域推出柴油车型，又增加四驱越野型及低端车型，拉长产品线，大大增强了瑞风商务车的适用范围，这应该是江淮瑞风今年斩获颇丰的奥秘所在。

　　不过，尽管新车型是2005年带动MPV整体增长的主要动力，但是，新品牌依然没有得到市场广泛认可。从统计数据看，位居前5位的依然是江淮瑞风、奥德赛、别克GL8、风行和普力马等MPV老将。尽管车型越来越多，竞争不断加剧，像嘉华、菱绅、阁瑞斯等去年新车增幅都很大，但市场集中度仍较高，前5名的领先优势十分明显，10个月的累计销量均在万辆以上，而排在第六的就只有4200辆，差距悬殊。这表明，新品牌要获得市场认可还需要时间。

　　轿车型MPV切入轿车客户群

　　从别克GL8市场份额不断下滑，奥德赛、普力马热销和江淮瑞风、奥德赛交替领先的现象中，我们可以看到，今年MPV市场格局变化的另一特征是，家用MPV市场已经被启动。

　　据广本销售店销售人员介绍，新奥德赛上市后受到用户热烈追捧。用户中有企事业单位，也有很多私人、家庭。这表明，轿车型MPV已经切入轿车客户群。

　　在欧美，家用MPV盛行多年，而在我国，家用MPV却一直平平淡淡，近两年甚至还有萎缩趋势。其中一个重要因素在于中国传统的审美取向使购车族更倾向于轿车。

　　未来趋势可能向两端延伸

　　从总体看，目前，MPV在乘用车中所占比例依然非常小。1～10月，MPV销量还不足轿车的5%，依然有较大发展空间。从市场反映的情况看，MPV有向高档与中低档两端发展的趋势，中档商务MPV将面临严峻考验。

　　中档商务MPV在2005年的辉煌有目共睹，但也正因为此，这一领域的竞争也最为激烈。热销引来了众多竞争者，低档车向上提升品质、性能，高档车则向下延伸。曾经高高在上的别克GL8、广本奥德赛乃至后来的嘉华、菱绅、阁瑞斯等，要么下拉价格，要么推出新车型，无不进入15万～25万元区域。近日，上海通用更是推出了定价21.8万元和23.8万元的2.5升型入门级别克GL8，其用意十分明显。今年上海通用推出的GL8改型款陆尊，并未使别克GL8重返MPV冠军位置。
 
　　其实，MPV的发展空间还很大，差异化、拉开档次应该是扩大市场份额的出路所在。