从小排量车到柴油车再到新能源车，今年的车市一反常态被这些环保、节能的新概念给搅得热火朝天。事实上，早在前几年，这些关于倡导的呼声就不绝于耳，大家也对这些车型节能、环保的好处心知肚明，可今年，这些问题不仅引起了社会舆论的普遍关注，而且上纲上线，得到了政策方面的扶持眷顾。比如，在温总理的呼吁之下，北京、上海等最“歧视”小排量车的城市也先后开始酝酿“解冻”政策；各大汽车厂家也开始磨拳擦掌地准备推出自己的柴油版汽车，这也预示着，柴油车这一原本在“冷宫”里呆了多年的车型，也将重新复出江湖。

　　今年的车市之所以会如此欣然地接受这些节油、环保但以前却不讨人爱的车型，除了社会意识的提高外，笔者认为最重要的是今年油价太高了。今年油价的飙升已经使众多的养车一族及用车单位切实地感到“买车容易养车难”了，当市场都对高油价产生“反感”，这些打着“节油”旗号的车型当然会吸引市场的眼球了。于是，小排量车、柴油车、混合动力车这些车型就不费力气地扶摇直上被“扶正”。

　　事实上，这些环保型车对中国这样能源缺乏、石油依靠进口的国家来说是“急需”的、必不可少的。也可以说，也许正是油价的高涨，变相地给了我们发展、关注环保型车的舆论环境，这是一件好事。

　　反之，试想，如果油价平稳或者下降，市场还会真正地关注环保型车吗？因此，笔者认为，还是让油价再高些吧，这样环保、节能才会更加蔚然成风，真正做到节约能源。