近日，业内关于“中国制造”的争论可谓喧嚣尘上。

　　事情的缘由是这样的:近日，由国家发改委牵头起草的《汽车产品外部标识管理办法》已经完稿，不日即将出台。《办法》规定：国产汽车要在车身尾部显著位置上，标注汽车生产企业名称、商品商标、车型名称等；合资的汽车生产企业，如将合资各方中文汉字名称的简称进行组合或将合资各方的汉字商标进行组合予以标注的，可不再标注生产企业名称。

　　此消息一出台，立刻引起了各方面不同的反应——部分业内人士拍手称好，力顶这一《办法》，也有一些经销商与消费者却根本不买账，甚至有的消费者还声称会掀起“揭牌风”。

　　持积极态度的相关业内人士认为“贴标”看起来事小，实则关乎合资品牌中中方话语权、利益分配权与品牌发展权，是关系国家产业发展的重要之举。而一些消费者则认为，合资企业生产的汽车品牌本来就是外国的，只不过拿到中国来生产，贴上中国制造，太掉份子了——毕竟这会使人家国际品牌的光芒黯淡不少。

　　业内专家“见地”无疑是长远的、符合产业发展规律的。声称对“贴标”持反对意见的消费者与经销商们却也不能一味地说成是“崇洋媚外”。

　　在现在全球化的市场氛围中，任何一个市场个体都希望买到真正有价值的商品，而品牌作为技术、服务、质量等一系列产品素质的代表，必然会成为消费者选择汽车产品的首要参考标准。在中国生产的合资汽车品牌也确实只是国外品牌在中国的移植，不是咱们中国自己的“孩子”，贴上“中国制造”的标签那也不是真正的“中国制造”。

　　另外，现在中国的汽车产业虽然有了一定的发展，但尚未制造出享有国际声誉的汽车品牌，自然也就不会拥有崇高的品牌地位，因此消费者会对“贴标”产生一些反感，这是正常的。

　　靠贴标写上去的“中国制造”并不是真正的“中国”制造。中国汽车产业只有经过自身的长足发展，铸造出属于自己的光辉品牌，才能成为真正的“中国制造”，真正获得市场青睐。