新年伊始，车市颇为热闹。红旗、富康、奥拓、福莱尔、羚羊、猎豹、赛欧都降价了，降幅均在万元以上，成为降价先锋中的第一梯队。本月，由湖南江南汽车制造有限公司生产的江南奥拓也将正式在北京上市，最低一款售价只有3.38万元。这将是目前国内售价最低的一款轿车。该款江南奥拓的上市，将再次拉低国产轿车价格的底线，对其他低价轿车也会造成压力。　　

如此多的车型价格变动，预示今年整个国产轿车价格将整体下滑，但降幅多大，还要等到上海大众GOL、上海通用君威等新车型上市后才能看清。各厂家为争取市场份额纷纷降价，似乎工薪阶层的购车年真的到来了。

耳听得降声一片，令人不禁想起前两年的彩电降价大战，消费者不禁暗暗期盼汽车也能像彩电一样走入平常百姓家。但是，与发展成熟的彩电业不同，中国的汽车业目前才刚刚步入发展初期，汽车由高高在上转变到积极参与市场竞争，降价成了最先被使用的武器。继去年的降价之后，众商家今年初又打出了这张牌，万元以上的降幅，不禁令人困惑，汽车价格中，合理的成分究竟有多少？是以前的价格高的离谱，还是现在的商家在赔本赚吆喝？照目前的情形来看，降价还会持续一段时间，各商家也还有降价的空间，最终会降到什么程度现在还难下结论 。

企业的目标是赢利，保持合理的利润空间也是持续经营和发展的先决条件。企业的降价行为往往是在提高了生产效率、降低了成本而又不损害合理利润空间的前提下进行的。最近降价的这几款车，自然不会真的赔本赚吆喝，但是国内汽车厂家在面对市场竞争时，除了降价，还有没有别的更有力的武器，从发展的角度看，在提高生产效率、降低成本上还应该在哪些方面下功夫，这些问题，都是不容回避的。

消费者的购物原则是“物美价廉”，购买汽车当然也不例外。汽车价格虽然整体趋降，但是距离消费者的期望值还有很大的差距，要等待真正符合大众消费的家庭轿车在这一轮轮的竞争大浪中崭露头角，消费者还需要多一点理智和耐心。