记者 孔竟 北京报道

今年是入世后的第二年，随着关税的进一步降低，进口车和国产车已经越来越趋向于在同一个市场平台上竞争了，那么今年汽车市场走势将呈现哪些与往年不同的新特点，谁将取得领跑权呢？

国产车仍占主流

 从竞争力的主要指标———价格来看，国产车与进口车仍存在着巨大差距。进口车的到岸价一般都比较低，但零售价格很高，基本上是到岸价的2倍以上，这就在很大程度上将国产车和进口车拉开了巨大的差距。去年进口车几乎没有对国产车构成真正的压力，这是因为政府严格控制进口车的结果。但随着关税的降低和国家相关政策控制力度的放松，进口车对国产车的压力会越来越大。

 我国将在2005年1月1日取消进口车的配额限制。现在离这个时间只有2年了，取消配额以后，进口车将对国产车造成真正的压力，国产车能否经受住考验，取决于国产车这两年怎么积极应对，加快发展，发挥自身优势，迅速提高竞争能力，建立自主的品牌；并在政府的支持和引导下，在与跨国公司的合作中更好地“为我所用”。

国产车与进口车各有软肋

 国产车外形设计陈旧，比如富康、桑塔纳、捷达这“老三样”车型，外形设计十几年不变，全国大小公路上跑着的几乎都是一个样，甚至红旗连颜色也只有黑色一种。其次，某些国产车的质量可靠性较差。国产车多是与国外的汽车大公司合资生产发展起来的，核心技术还是掌握在人家手里，国产车大到发动机和变速箱，小到车门、仪表盘的工艺制作等，

 进口车也面临着重重阻碍。首先，关税将直接影响进口车成本。按我国的入世承诺，今年整车的进口关税将进一步下调至43.3%，下调的幅度相对较小。第二，汇率因素。汇率因素是最难预测的，而汇率对整体车价都将产生直接影响，不仅影响货值部分，而且影响关税部分，所以从某种意义上讲，汇率对进口成本的影响更直接更敏感。汇率的波动有可能抵消掉关税下降的幅度，但也有可能进一步扩大了降幅。第三，许可证因素。许可证的发放数量、发放结构和发放进度都影响着进口通道的拥挤与否，也直接左右着进口车的供求关系和价格水平。第四，国产车的竞争。2003年将有一大批国产的新车型上市，这些新车型与进口车几乎同步，特别是SKD组装的车型更是如此，这使原装进口车在车型和技术含量上的优势削弱，原装进口车价格比同档次国产车高30%的幅度也会大大降低，而且国产车随着产量的提高，价格优势会进一步显现，这些都会对进口车产生较大影响。

 总之，虽然今年进口关税进一步下降，进口车在质量、外形设计等许多方面都比国产车有优势，但由于其价格高居不下，加上国家政策的限制，进口车今年对国产车的影响仍将有限。但是，我们也要清醒地认识到，国产车和进口车之间还存在着巨大的差距，国内汽车厂家要利用好从现在到2005年这段时间，不断提高国产车的质量和售后服务水平