●刘元星
日前，降声连天的车市中兴起了另一股潮流：主流汽车厂家纷纷登台表态，宣誓今年绝不降价。如今，降价和不降价两种截然不同的态度已经成了两根“救命稻草”——究竟哪根“稻草”最终能够挽救车市低迷，还需观望。
我国的汽车市场跟风现象十分严重。一个汽车品牌降价，市场内骤然可闻哗啦啦一片跳水声；如今誓不降价也成了潮流，一时间数家汽车厂家和经销商登台表态。
广州、成都的东风跃达起亚经销商近日宣布，如果在今年年内厂家宣布04款千里马降价，用户可以得到相应降价幅度的现金补贴，降多少补多少。
在经销商出面承诺降价补偿的同时，厂家也纷纷站出来助阵。7月8日嘉华价格发布会上，东风跃达起亚副总经理李春荣正式宣布：“04款千里马今年不会降价！”同日，一汽轿车销售有限公司公开承诺：马自达6系列“一次定价，3年不变”。除此之外，一汽丰田汽车销售公司负责人也公开表明了态度：花冠和威驰将不以降价为促销手段。
虽然不少厂家信誓旦旦声称近期、今年内或者3年内绝不降价，但在亚运村车市，不少“不降价车型”的价格已经松动。
号称３年内绝不降价的马自达6　2.3豪华型厂家指导价为26.58万元，如今在车市上已经能够拿到2000～3000元的现金优惠，如果到专卖店则可得到价值万元的汽车装饰。
暗中降价的汽车经销商也有自己的苦衷。一家主流品牌的汽车经销商说，虽然厂家三令五申不许经销商私自降价，而且表示不惜“杀一儆百”，但大多数同行还是很默契地采取各种方式向消费者让步。“消费者进来先问有没有优惠，没有转头就走。现在不降价，车根本卖不动，车卖不动损失更大”。
降价失效，宣布不降价的市场效果还不明朗，低迷的车市急需救市的良方。
业内资深车评人对此的看法是：对外宣称不降价是厂家采取的一种心理战术，试图通过这种方法挽回消费者对汽车价格的信任，并且通过宣传自己的品牌“保值”来促进销售。这种方法在短期内可能会有一定效果，但治标不治本，并不能从根本上解决车市疲软的现状。