●钱婵娟
对宝马来说，现在的心情却并不轻松，甚至充满了困惑。自己还没战胜奥迪，竞争对手已接踵而至；没战胜奥迪也就罢了，国产宝马每个月的销量却实在让人有些看不懂。事实上，这不仅是宝马现在遇到的问题，可能也是所有即将国产的豪华车将来都会遇到的问题。
国产宝马月销仅900辆
正如宝马所困惑的，不少业内人士认为，在我国豪华车市场已经烽烟四起的当口，再投入巨资来量产“天价”豪车能否赢得市场机会，还有待讨论。而且，是否随便拿一款豪华车来我国生产就有市场，这也引起一些业内人士的质疑。 
据宝马集团公布的数据，今年1～4月国产宝马的销量为3877辆，也就是说月均销售仅有900多辆。而同期进口宝马在我国的销量也近2000辆，月均500辆。很显然，花了如此大的投资，引进了5款国产宝马，无论是华晨或宝马对国产宝马的期望远不止这些。
今年5月华晨宝马工厂举行落成典礼的时候，前来祝贺的辽宁省副省长刘国强在寄予厚望的同时透露了国产宝马今年产销计划具体的数字。据他透露，华晨宝马今年的产销计划是2.5万辆，到2005年争取达到3～4万辆，并尽快实现5万辆产能，到2010年要争取达到10万辆的产销目标。如此看来，国产宝马目前的表现实在差强人意，更别提如预想中那样对国产奥迪形成强有力的正面狙击。
今年无疑是“中国豪华车元年”，宝马引进之后，凯迪拉克、奔驰又先后国产，但是否一款豪华车实现国产就能获得市场，却越来越成为问题。业内人士称，投产豪华车应当慎重，特别是一些知名度在国内尚不太高的车型如果国产，将面临远大于竞争对手的市场压力。 
国产化率是不是原因
一个让准备在我国生产的豪华车不得不考虑的问题是，国产化率在什么程度比较合适。从目前来看，国产的豪华车厂家都对国产化率讳莫如深。不愿说没有，也不愿说很高，因为说没有不符合国家政策，说又怕影响了品牌形象。 
对于一款经济型或者普通中高档轿车而言，提高国产化率是不需要考虑的。因为提高国产化能大幅度降低成本，提高竞争力，而且符合我国的汽车产业政策。可是对于豪华车而言，因为豪华车总的市场份额不会太大，如果搞国产化生产，配套零部件由于产量规模小，其成本可能还要高于国际采购的零部件。另一个重要的原因是，国内消费者对国产部件的认同也没有进口件高。 
但是不搞国产化生产，只是在我国进行简单组装生产，又很难发挥本地生产的优势，很难充分利用我国本地市场廉价的劳动力。而且，国家对合资汽车企业的国产化率也有一定的要求，如果国产化率太低，要交进口车的关税，就无法提高产品在价格上的竞争力。 
所以，虽然奥迪在我国市场取得了很大的成功，但那仅仅是限于销量方面。从品牌角度而言则难说。奥迪现在的影响力也就在公务车市场。因此，奔驰和宝马国产后豪华车品牌的形象是否会受影响或者市场是否会因此打开，真的不容乐观。